第三篇采区准备.pptxVIP

主要内容;一、矿井轨道 矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。 ;（一）轨型: 1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 重轨： ? 24kg /m的钢轨； 轻轨： ? 24kg /m的钢轨； 矿井常用轨型有：30、24、18、15、11等。;3、轨型选用;（二）道岔;（二）道岔;（2）道岔参数;对称道岔;渡线道岔;2）系列：615、618、624、918、924 每个系列按辙叉号码和曲线半径不同，又分： DK615 — 4 — 12 DC624 — 3 — 9 DX918— 5 — 2016 第一段数：6、9 - 分别表600mm、900mm轨距。 15、18、24 — 分别表示轨型。 ;第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M） （3）辙叉号（M）： M 与辙叉角（?）的关系;DK道岔;DC道岔;DX道岔;（4）道岔半径 DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。 DK615 — 4 — 12， DC624 — 3 — 9 如：6、9、12、15、20、25、30m。 DX —尾数有四位数。 DX918 — 5 — 2016 DX918 — 5 — 2019 四位数 — 前两位数：表示曲线半径，m； 后两位数：表示轨中心距，dm。 如：16表示16dm ；19表示19dm。;（5）道岔的方向性 ;道岔的方向性 ;3、道岔选择;二、轨道线路 ;轨距及选用;2、线路中心距;线路中心距;线路中心距;机车或底卸式矿车双轨大巷中心距;3、线路表示方法;（二）轨道曲线线路;已知巷道转角? 曲线半径R（选用） 切线长T： 弧长K：;2、曲线处巷道加宽和轨中心距加宽;轨中心距加宽： 车辆外伸?1、内伸?2， 双轨大巷轨中心距加宽值：?S = ?1 + ?2 机车： ?S = 300 mm， 其他车： ?S = 200mm。 轨距加宽：10—20mm,与曲线半径和轴距有关 曲线段巷道加宽: ?S = ?1 + ?2 外侧加宽200mm，内侧加宽100mm;（1）将外轨线路平移?S（移动外侧线路） （2）加宽范围L0 双轨线路中心距加宽必须从直线段开始 。 在直线段加宽L0内，轨中心距由S ? S?。;外轨抬高 为抵消离心力的影响，避免挤压外轨 900mm轨距 ?h =10 ? 35mm 600mm轨距 ?h = 5 ? 25mm;L0值选取： 机车运输： L0 ? 5m 1t矿车： L0 = 2 ? ??5m 3t矿车： L0 = 2?? ? ??0m ;三、轨道线路联接计算;（一）平面线路联接;（2）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连（3）巷道转角 ? 。;? ? ? ? ? ;2、DK道岔平行线路联接 ;参数：B = S ?ctg ?， m = S?csc ?； n = m ?T ，c = n ? b L=a+B+T L — DK平行线路联接点长度； m — 联接系统长； C — 联接系统参数，C ≮ 0 ;3、DC道岔平行线路联接;L=a+B+T C ≮0;（二）纵面线路的竖曲线联接和坡度 ; 设计：R1取值： R1 =（12 ? 13）SB 1.0t、1.5t矿车 R1：9、12、15m； 3t矿车： R1：12、15、20m。 ;2、线路纵断面坡度 ;线路坡度的确定;1、采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室。 2、采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室。 3、分类 按地点分：采区上、中、下部车场 按服务对象分：主提升甩（平）车场； 辅助提升甩（平）车场。 按线路布置分：单道起坡甩（平）车场； 双道起坡甩（平）车场。;采区上部车场 — 采区上山与采区上部区段回风平巷或阶段回风大巷之间一组联络巷道和硐室。;;（一）采区上部平车场;（二）采区上部甩车场 ;（三）上部车场形式选择 ;2、采区上部甩车场 优点：调车省力；通过能力大，可减少工程量。 绞车房高，不易维护，绞车房有下行风。 选用：采区上部车场要选 在稳定的围岩中。;二、采区中部车场形式;（一）石门式中部车场;石门式中部车场;石门式中部车场;（二）绕道式中部车场;（三）平巷式中部车场;2、布置特点： 1）采区两翼区段的平巷不在同一水平； 2）双向甩入不同标高的区段平巷； 3）巷道交叉点不易维护。 适用：地质构造等原因，双翼区段不同标高。 ;三、采区下部车场;（一）大巷装车式下部车场;大巷装车式下部车场优缺点;（二）石门装车式下部车场 ;石门装车式下部车场特点;石门装