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大坡度斜井有轨运输施工工法
中铁十二局集团第二工程有限公司
李有兵 白国峰
1.前言
随着我国长大隧道建设的不断增多,为了解决隧道通风一般都通过设置竖井或斜井来解决对应的问题。国内土建行业对有轨运输斜井辅助正洞施工经验较少,相关技术、规范尚不完善,传统施工方法、机械配置无法满足日趋紧迫的施工工期要求。我公司通过综合技术攻关,对大坡度斜井有轨运输施工技术进行技术创新,达到安全、高效、快速运输正洞石碴的目的,突显有轨运输在安全、技术、经济、环保等方面的优越性,取得了良好的经济效益和社会效益。其关键技术通过了山西省科学技术厅组织的专家评审,达到国际领先水平。
2. 工法特点
2.1有轨运输系统采用矿用提升机牵引侧翻式矿车运输,使用安全,卸料速度快。
2.2矿用提升机有轨运输出碴作业流程安排经济合理。
2.3有轨运输系统的设备选型、布置和安装,运输轨道、卸碴栈桥的修筑等经济、科学、合理。
2.4应用了安全、高效的可编程逻辑控制器PLC技术,保证了提升安全、提高了运输效率。
3. 适用范围
本工法适用于引水、铁路和公路隧道的大坡度斜井有轨运输施工,也适合于煤矿和铁矿等矿山的大坡度斜井有轨运输施工。
4. 工艺原理
大坡度斜井有轨运输施工技术工艺,通过矿用提升机的选型技术、布置和安装技术,有轨运输卸碴栈桥的布置和修筑技术,轨道布置技术,道床的修筑技术,信号和视频的安全监控技术等一系列的技术创新,实现出碴程序的流程化管理,采用挖掘机掌子面扒碴,给侧翻式矿车装碴,矿用提升机采用PLC电控自动化控制系统,上下行采用信号及视频监控系统进行协调指挥,经矿用提升机牵引至洞外卸碴场卸碴。
5.工艺流程及操作要点
5.1 工艺流程
大坡度斜井有轨运输工艺流程见图5.1。
正常
正常
轨道及设备检查
存在隐患
排除隐患
爆破开挖
斜井底发信号
斜井口接收确认信号
斜井口向矿用提升机司机发信号
矿用提升机司确认信号
开启操作手柄,运行矿用提升机
挖掘机装碴
侧翻矿车运行至装碴点
侧翻矿车运行至卸碴栈桥、卸碴
矿用提升机及配套设施安装
斜井口卸碴栈桥修筑
洞外运输线存车线等铺设修筑
斜井前50米掘进,无轨运输
斜井内轨道布置
道床修筑
信号视频安装
图5.1 大坡度斜井有轨运输工艺流程图
5.2操作要点
在斜井完成开挖支护50m后,采用无轨运输已较为困难,由于坡度太陡,只能采用有轨运输。在此之前,首先要完成洞口外轨道铺设及栈桥修筑,洞内轨道要随着掌子面的向前掘进,及时跟进铺设。轨道铺设均采用人工并辅以机械配合完成。
根据矿用提升机及矿车规格选型及相关技术参数要求,在洞口段需进行轨道坡度转换,轨道过渡转换段近似于双曲线,并与两侧轨道平顺连接,曲线段采用异形曲轨,由厂家加工制作成型。
5.2.1 矿用提升机及配套设施安装
5.2.1.1 矿用提升机选型
按施工高峰期满负荷考虑,每天出实方量Q1m3来计算,实方容重2.5T/ m3。
基本参数:斜井倾角α,斜井长L m,每天出实方量Q1 m3 。
工作制按每天三班,每班净提升出碴时间6小时;每班出实方量Q1/3 m3。每班其余2小时为运送物料辅助提升时间。
选择提升速度:V m/s。
提升方式:双钩提升;提升容器:侧翻自卸矿车; 提升钢绳: d=36mm, q1 =4.58kg/m
一个提升循环用时:T=L/ V +t1(辅助时间),一般取t1=133s;
每小时提升次数:n=60/T次
每班提升次数:N=6n次
每次提升量Q(T)
最大静张力F=(Q+q)(0.015cosα+sinα)+Lq1(0.15cosα+sinα)/1000
式中:L斜井长(m);q1钢丝绳每米重量(kg);Q运送物料总重(T);
q矿车容器总重(T);α斜井倾角(°)
根据以上公式计算得出:
最大静张力:Fjmax(KN)
最大静张力差:△Fj(KN)
根据计算所得最大静张力及最大静张力差值,参照产品技术参数确定斜井矿用提升机的型号。
5.2.1.
矿用提升机卷筒两控绳板至天轮之间钢丝绳的内外偏角应小于1°30′,这样才能满足钢丝绳在缠绕过程中能自然排绳,不产生背绳和咬绳,摘钩和挂钩方便。能防止矿车在斜井口出轨掉道。天轮采用固定天轮,钢丝绳与地面夹角不小于15°,以保证矿用提升机运行时提升力达到最佳效果。
根据上述原则,确定矿用提升机卷筒、天轮、洞口相对位置图5.2-1。
图5.2-1 卷筒、天轮、洞口相对位置图
5.2.2洞外卸碴栈桥
洞外采用架设栈桥的方式设置卸碴点见图5.2-2,栈桥以上轨道钢轨同样采用43.5Kg/m钢轨,[20槽钢作为轨枕,间距为30cm,在槽钢上打孔并采用扣件与钢轨连接固定,同时在卸碴栈桥上安装护轨和曲轨。
栈桥采用钢筋混凝土墩支撑,净跨距为10m,桥墩基础为钢筋混凝
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