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浅谈施工过程控制在外委大机清筛施工中的 的意义和措施 为顺应铁路改革发展需要和我段 “走出去”战略，2011 年我段开始 利用大机养路机械设备承接兰州局、济南局等外委大机清筛施工任务。 外委大机清筛施工的主要形式是，设备管理单位（以下称工务段） 为施工主体单位，全面负责施工组织管理及施工安全质量正点效率。主 要作业项目为：提报施工计划及车站登销记、线路挖探排碍、人工清筛、 换枕、卸碴、线路开通后的巡查养护工作。 我段清筛车间为施工配合单位，负责当日机械清筛、捣维修地段机 械操作及地面人工配合。主要作业项目为：开挖导槽坑、操作大机清筛 及保证捣固 3 遍达到开通提速标准、清筛后负责使用捣固车、稳定车、 配碴车配合施工主体单位进行线路整理作业、 恢复常速时达到 6 捣 2 稳， 线路几何尺寸达到作业验收标准，线路平纵断面符合设计要求。 作为施工主体单位，工务段对施工安全、正点、进度、质量的要求 很高，提出了“安全一事不出、施工一点不延、施工质量优良”的目标。为 确保实现目标，段领导、职能科室及清筛车间积极加强与工务段的协调 配合和施工组织，落实各项安全卡控措施，圆满完成各阶段施工任务。 下面结合 2012 年上半年我段清筛三车间进行济南局济南工务段水 白线（上行 K0+000-K11+309 、下行 K0-200-K9+700 ）、青岛工段蓝烟 线（上行 K124+000-169+500, 下行 119+000-126+800 ）大机清筛施工 情况谈一下施工过程控制的意义和措施： 一、 施工过程控制的意义 外委大机清筛施工过程是一整套通过大机清筛、捣固稳定作业为设 备主管单位改善线路设备条件、提高列车运行安全的首尾相连的活动。 同时，施工过程中的安全风险存在于各项施工作业的全过程，因此加强 施工过程控制是避免作业过程中原本低风险的演化为高风险，防止安全 事故的发生的有效手段， 只有落实施工全过程控制， 才能有效控制风险， 减少浪费，创造超越客户需求的价值。 二、 施工过程控制的主要内容 针对外委大机清筛的主要施工项目和作业安全风险的等级， 施工过 程控制主要抓好几下八个方面： 一）、施工计划 1、车间施工前加强与工务段相关负责人联系，结合线路实际情况 和施工进度共同制定施工周计划，确保施工慢距及封锁里程满足施工需 要； 2 、施工前要求工务段至少提前一天对站内、涵、信号机水泥固化 平台、电缆设备等障碍物进行挖探并显明设备，以便确定次日施工起终 点，避免因站内、 涵前后轨枕下深度、 宽度不足及 电缆及水电管线等设 备无法进行拆除或降低防护原因造成影响正常机清的情况； 3 、结合线路调查表和掌握次日工务段作业内容和要求，制定 详细的车间施工日计划，确保安全预想到位，施工组织合理、施工 任务科学。 二）、安全技术交底与岗位分工 1、开工前，组织车间职工重点对 《济南铁路局营业线施工及安 全管理实施细则》 、《工务作业标准》、《施工作业车站内运行安全措 施》等文件和协调会明确的安全注意事项、施工作业标准进行安全 技术交底，确保按章作业。 2 、根据车间制定的施工日计划， 每日组织召开车间日交班会， 与会人员分别汇报施工完成情况，并对当日施工存在问题及时进行 分析和总结，制定整改措施；车间负责人对次日施工作业项目进行 详细的安全技术交底；清筛工区及机械工区分别组织召开班组分工 会，确保职工知晓作业任务和要求，重点作业项目落实关键人员； 车间与工务段对次日施工计划进行相互确认交底，对各自施工计划 做到心中有数。 三）、施工防护 1、落实“三位一体”施工防护制度，驻站联络员、工地防护员按章 作业，确保联系通畅； 2 、作业人员在工务段职工的带领下，统一从指定网口进出。 3 、捣固车、配碴车作业过程中必须保证有一台对讲机在防护频道， 听道邻来