兰州局集团公司调度日（班）计划质量影响因及对策.pdf

兰州局集团公司调度日（兰州局集团公司调度日 （班班））计划质量影响因及对策计划质量影响因及对策 兰州局集团公司调度日兰州局集团公司调度日 （（班班））计划质量影响因及对策计划质量影响因及对策 2019年 04月 23 日 摘要：摘要：为提升中国铁路兰州局集团有限公司调度组织指挥水平，以铁路调度指挥分级管理 摘要摘要：： 为背景，在阐述日（班）计划分层的基础上，分别对中国铁路兰州局集团有限公司调度日 （班）计划编制、计划间关系、计划数据来源与外部影响、考核评价指标等影响日（班） 计划质量的因素进行分析，并有针对性地提出提高日（班）计划质量的对策，即：定性调 度日计划内容间的关系，完善日（班）计划的编制指标和执行指标，强化目标管理，建立 一体化分析考核机制，实现数据综合应用，加强生产信息的适时沟通与调度过程调整。 关键词：关键词：铁路，调度计划，日计划指标，影响因素，管理机制 关键词关键词：： 基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划课题（2017X009-N） 1 调度日1 调度日（（班班））计划现状及质量影响因素计划现状及质量影响因素 1 1 调度日调度日 （（班班））计划现状及质量影响因素计划现状及质量影响因素 1.1 调度日（班）计划现状 我国铁路调度指挥体系由中国铁路总公司、铁路局集团公司、技术站 3级构成，日常运输 组织通过调度日（班）计划实施。中国铁路总公司调度日计划的内容倾向全路车流的宏观 调整，注重各铁路局集团公司间分界站交接列数、车数和能力限制区段的装车数。铁路局 集团公司调度日（班）计划的内容上承全路车流调整及列车运行调整，下启车站到达、解 体、编组、开车，兼顾宏观和微观，是实现铁路调度分级管理、集中统一指挥的有效保障。 随着我国经济进入追求高质量发展的新常态和铁路承运清算制的实施，作为铁路日常运输 组织工作基础的调度日（班）计划面临着从规模速度型向质量效益型转变的挑战，因而探 究调度日（班）计划质量影响因素及对策具有重要的现实意义。 目前，中国铁路兰州局集团有限公司（以下简称“兰州局集团公司”）调度日（班）计划 （以下简称“日（班）计划”）使用运输调度管理系统（TDMS）编制，虽然实现了列车基 本运行图、日（班）计划和阶段计划的框架编制功能，但日（班）计划内容间的关系需要 界定，修正计划的优化程度不高，车流推算不够准确，自动采集生产数据和信息综合应用 水平不足，适时沟通需要加强，一体化分析考核机制不健全，效率和效益评价尚不能满足 精益指挥的需要等，制约着调度日（班）计划对运输组织的整体引领作用。 1.2 日（班）计划质量影响因素 （1）日（班）计划内容间的关系。货运、列车、机车车辆和施工日计划构成铁路局集团 公司日（班）计划，分别由不同岗位编制，而且施工日计划提前 2日编制。编制时，分类 计划服务主体与服务对象有待明确，计划内容间整体协同性有待加强。 （2）全日修正计划的优化程度。列车工作计划由第二班班计划调度和日计划调度分别编 制 18:00—22:00 和22:00—18:00 间的内容，第一班班计划调度需要对日计划调度编制的 内容修正后作为第二班计划。受制于技术手段和评价指标，处在有效和无效边缘的涉及多 个调度台的空重车流的活动，得不到修正计划的整体优化。 （3）车流推算功能。使用 TDMS 编制列车工作计划时，系统的车流推算功能没有考虑列车 到解顺序、车站取送车、列车编成辆数和吨数等细节内容，计划调度在安排车站列车到开 计划时又难以顾及列车编成吨数、机车类型等因素，加之分界口接入列车的时刻和编组受 外局交换质量及运行情况的影响，干扰了车流推算，降低了编区站列车到开计划的兑现。 （4）货运工作计划的质量评价。货运需求、装卸车能力、通过能力、次日轮廓装车计划 及重点物资运输要求是货运工作计划的约束条件，完成装、卸车计划数或第一班完成全日 计划的 45%是货运工作计划的目标，以计划日内是否完成装卸车数评价货运计划的优劣。 [1] 因缺乏技术手段进行适时评价货运收入、卸车周时、装车周时等指标 ，实现货运计划的 效率和效益的目标感不强。 （5）日（班）计划的考评。调度日计划以分界站间的交接列车、车数、排空车、装车等