水上交通事故的调.pptxVIP

水上交通事故调查的法律依据; 第五十一条 海事管理机构接到内河交通事故报告后，必须立即派员前往现场，进行调查和取证。 　 海事管理机构进行内河交通事故调查和取证，应当全面、客观、公正。 第五十三条 海事管理机构应当在内河交通事故调查、取证结束后;３０日内，依据调查事实和证据作出调查结论，并书面告知内河交通事故当事人。 2、《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》 第四条 内河交通事故的调查处理由各级海事管理机构负责实施。 第十一条 内河交通事故由事故发生地的海事管理机构负责调查处理。; 第三十三条 海事管理机构应当在内河交通事故调查、取证结束后30日内作出《事故调查结论》，并书面告知当事船舶、浮动设施的所有人或者经营人。 上级海事管理机构有权对原因不清、责任不明的已结案事故要求原调查的海事管理机构重新调查。重新调查适用本章规定的有关程序。;船舶航行中所显示的信号; 规定，正确显示号灯、号型、信号旗，使他船了解本船的种类、大小、动态、工作性质，以便及时正确判断会遇形势、碰撞危险和避让关系，采取避让行动以避免碰撞。 3、船舶航行中的声号 4、船舶使用的信号旗 ;各类号灯的灯色、水平光弧和能见距离;各类号灯的水平弧度;船舶基本的号灯、号型的显示从船舶正面看到的船舶夜间所显示的号灯;船舶基本的号灯、号型的显示从船舶正面看到的船舶夜间所显示的号灯;船舶基本的号灯、号型的显示;船舶基本的号灯、号型的显示各类船舶号灯、号型的显示;船舶基本的号灯、号型的显示;船舶基本的号灯、号型的显示;船舶基本的号灯、号型的显示;船舶基本的号灯、号型的显示;船舶基本的号灯、号型的显示;船舶基本的号灯、号型的显示;船舶声号的应用;声。一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟，组与组声号的间隔时间约为6秒钟。 2、常用声号有19组： (一)一短声——我正在向右转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我左舷会船”。 (二)两短声——我正在向左转向；当和其他船舶对驶相通时，表示“要求从我右舷会船”。 ; (三)三短声——我正在倒车或者有后退倾向。 (四)四短声—不同意你的要求。 (五)五短声—怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。 (六)一长声——表示“我将要离泊”、“我将要横越”，以及要求来船或者附近船舶注意。; (七)两长声——我要靠泊或者我要求通过船闸。 (八)三长声——有人落水。 (九)一长一短声哨头时，表示“我向右掉头”；进出于、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。 (十)一长两短声——掉头时，表; 示“我向左掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。 (十一)一长三短声——拖轮通知被拖船舶、排筏注意。 (十二)两长一短声——追越船要求从前船右舷通过。 (十三)两长购短声——迫越船要求从前船左舷通过。 ; (十四)一长一短一长声——我希望和你联系。 (十五)一长一短一长一短声——同意你的要求。 (十六)一长两短一长声——要求来船同意我通过。 (十七)一短一长一短声——要求他船减速或者停车。 ; (十八)一短一长声——我已减速或者停车。 (十九)两短一长声——能见度不良时，表示“我是客渡轮”。 特殊的声号应用 一长声——表示“我将要离泊”、“我将要横越”，以及要求来船或者附近船舶注意。; 1、一长声具有多层意义，用途广泛，其核心意义和目的是“要求注意”或者“引起注意”。 （1）、机动船将要离泊； （2）、机动船将要横越； （3）、机动船驶近弯曲航段、不能会船的狭窄航段； （4）、机动船驶经支流河口或者汊河口；; （5）、机动船与在航施工的工程船对驶相遇； （6）、机动船与正挡航路的人力船、帆船相遇； （7）、要求来船或者附近船舶注意。（主要是在能见度不良时）。 2、三长声主要是发现本船或他船有人落水，以提醒周围船舶注意，并采取有效的施救措施；; 另外分左右舷： 人自左舷落水时发出：三长二短声； 人自右舷落水时发出：三长一短声。 3、连续的短声加一长声：表示弃船； 4、连续的短声或钟声：表示船舶失火。;船舶使用的信号旗含义; D E F G