防止船舶造成污染技术.pptxVIP

（三）排岸接收 舱底水和油渣排放接头法兰的标准尺寸表 ;（三）排岸接收 生活污水排放接头法兰的标准尺寸表 ;（四）防止油污染的特殊措施 1.专用压载舱 2万DWT及以上原油船、3万DWT及以上的成品油船，应设专用压载舱。 2. 双壳体和双层底 (1)600DWT及以上的油船需要双船壳和双层底保护。 (2)5000DWT及以上的油船要求整个货油舱由压载舱或非货油舱加以保护 (3)5000DWT以下的油船需要双层底舱或处所保护。 ;（四）防止油污染的特殊措施 3. 污油水舱 (1)150总吨及以上的油船，应设污油水舱装置 (2)总容量不得小于船舶载油总量的3% (3)70000DWT及以上油船至少应设置两个污油水舱。 ;（四）防止油污染的特殊措施 4. 原油洗舱的要求 (1) 原油洗舱：是在卸油的同时，利用所载货油中的一部分原油在高压下经洗舱机喷射到货舱内，借以把附着在货油舱舱壁、管路、肋骨等表面的清洗方法。 (2)装有原油洗舱系统的油船，必须设置惰性气体系统 (3)惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在8% 以下 ; （一）工作原理 物理分离法、化学分离法和生物处理方法 （1）重力分离：利用油水密度差；简单，但精度不高，常用于第一级分离 （2）过滤分离：多孔性过滤元件（人造纤维、金属丝滤布、石英砂、多孔性烧结材料）；滤芯需清洗，精度高，用作精分离 （3）吸附分离：亲油性的多孔性固体吸附材料（砂、活性碳、焦碳、分子筛），用于精分离 （4）聚结分离：聚结，即粗粒化；特殊的纤维材料；小油滴的截留、聚结、脱离、上浮; 对船用油水分离器的要求 经分离的污水应能满足国际防污公约规定的排放标准； 能自动排油； 在船舶横倾22.5°时仍能正常工作； 构造简单、体积小、重量轻，易于拆洗和检修。 ; ; ; ;自动排油装置 由气动或电磁控制的排油阀和电阻式或电容式的油位探测器组成，通过油位探测器传递控制信号到控制箱，从而控制排油阀是否动作。 自动停止排放装置 排放物的含有浓度超过15ppm，装置自动关闭排舷外出口，将含油污水返回舱底水柜。 ; （一）用途： 焚烧炉用来处理油渣、废油、生活污水处理装置中产生的污泥、食品残渣以及机舱产生的废棉纱和其他可燃的固体垃圾等。; （二）公约要求： 焚烧炉为连续进料型，在燃烧室气体出口温度低于850℃时，不得将废弃物送入该焚烧装置。 焚烧炉为分批装料型，该装置须设计成其燃烧室气体出口的温度在起动后5分钟内达600℃且随后稳定在不低于850℃的温度上。; （三）ATLAS200型焚烧炉 焚烧炉炉体是由主燃烧室和两级辅燃烧室组成。 主燃烧室用于焚烧固体垃圾和污油 辅燃烧室用于焚烧未充分燃烧的废气 主燃烧室配有污油燃烧器和辅助燃烧器 辅燃烧室配有辅助燃烧器;船舶生活污水处理装置按污水的排放方式可分为无排放型生活污水处理装置和排放型生活污水处理装置。 无排放型生活污水处理装置通常包含船上储存方式和再循环处理方式； 排放型生活污水处理装置必须按照国际公约和相关规定的排放要求，对生活污水进行相应处理后再排放。 船上一般选用的都是排放型生活污水处理方式，并按其净化方式的不同有生化处理、物理化学处理等方式。 ;（一）无排放型生活污水处理方式 ;（二）排放型生活污水处理方式 （1）生化处理方式 分为好氧生物法和厌氧生物法 好氧生物法分为活性污泥法和生物膜法 船上常用好氧菌为主的活性污泥法对生活污水进行处理 生物膜法是利用微生物群体附着在其它物体表面上呈膜状，让生物膜与污水接触而使之净化的方法。生物膜法主要用来除去污水中溶解性和胶体性的有机物。 ;四、生活污水处理装置;（二）排放型生活污水处理方式 （2）物理化学处理方式 原理是通过凝聚、沉淀、过滤等过程消除水中的固体物质，使之与可溶性有机物质脱离，从而降低生活污水中的BOD5值,污水通过活性炭消毒后排出。污泥则拍岸或焚烧。 优点：处理污水的装置体积小，使用灵活，对污水量的变化适应性较强，工作过程可全面实现自动化。 缺点：该处理方式的药剂使用量较大，运行成本较高 ;四、生活污水处理装置;（一）压载水置换 两种原理 要求： 应在深海、公海和尽可能远离海岸处进行 方法： （1）排空—注入法 要求全部排空前不得吸入新水，在满负荷压载情况下，由于大的负荷变化，会影响船舶的稳性，强度，吃水等。 （2）溢流法 由舱底泵入压载水，使旧压载水从上部溢流;（二）过滤及旋流分离： 过滤法 对环境的危害最小 包括快速沙滤、筛漏、布质筛漏过滤器和一系列的膜过滤器 可去除压载水中的微生物和病原体。但病毒和细菌直径小，难以滤掉。 并且滤网数目越多，过滤需要的压力就越大，而且由于脏堵需要频繁的反冲洗 旋流分离法 就是利用水流在管路中高速流动产生的分离作用，将液体的水和固体的生物及病原体