既有铁路大桥加固施工方案.pdfVIP

一、施工技术标 1、施工组织设计 （1）施工技术方案 1.1.1 项目概况 孝柳铁路 （孝柳-穆村）全 114.218km，单线，桥梁共 92 座，其中 500m 伊桑桥梁 1 座，100m-500m 桥梁 39 座，全部为圬工梁，数量较多的梁型为跨度 16m 普通钢筋砼 T 型梁和 24m、32m 预应力砼 T 型梁，该线桥监狱 1987-1992 年间，桥上最小曲线半径 400m，最大坡度20‰，桥上线路为60km/m钢轨，Ⅲ型桥枕，弹条扣件，运行速度60-70km/h。 本桥设计为孝柳铁路虢义河 2#大桥加固设计，该桥中心里程为 K24+154m，梁部为 8 孔跨度 32m 的预应力钢筋砼T 型梁，梁定型图号为叁标桥 2019。该桥位于曲线上，曲线 半径为 600m，线路纵坡为 15.8‰。线路上钢轨为 60km/m；支座固定端位于柳林端；桥 墩为圆端型桥墩，1#、4#墩及桥台为挖井基础，其余桥墩均为扩大基础。 试验结论： 实测第 2、3 孔梁跨中横向最大振幅大于《桥检规》桥跨结构横向刚度通常值。 实测 1#、2#墩顶横向最大振幅值大于《桥检规》墩顶横向振幅通常值。 4#墩顶横向最大振幅值大于《桥检规》墩顶横向振幅通常值 95%，4#墩横