溶洞区钻孔桩施工技术总结.docVIP

PAGE 4 PAGE 3 黄衢高速公路浙江段B5标开化互通溶洞区挖、钻孔桩 溶洞处理施工技术总结 一、工程简介 黄山至衢州高速公路（浙江段）起自安徽桃林与浙江齐溪皖浙省界处，与黄衢高速公路安徽段终点连接，经齐溪、马金、开化、渊底、方村、东案，终于杭衢高速公路与黄衢南高速路交叉的五里枢纽起点（K72+780.00）,与衢南高速公路起点连接，全长73.720km，其中开化境内51.565km。 1、概况 开化互通主线地处开化县城东，离开化县约1.6Km处，设置F匝道与开化县环城线连接，设置G匝道连接线与开化县城底线连接。开化互通所在区域西北边和东南边均为山丘，中间为一狭长农田，地形起伏很大。开化互通位于低山丘陵，地势陡峻，基岩埋深较浅，岩性复杂，有凝灰岩、灰绿岩、粉砂岩、泥岩、泥质灰岩等，岩体较为破碎，风化较深，地层结构十分复杂。开化互通主线桥及B、C、E匝道桥区域溶岩十分发育，溶洞多而广，部分溶洞洞径大，呈充填、半充填软塑状亚粘土混碎石及无填充状态。根据桩基逐根钻孔地质勘测显示溶洞大概可分为4类，即空溶洞、多层溶洞、大型溶洞（H＞5m）及超大型溶洞（H＞10m）、有充填物溶洞。其充填物主要有亚粘土、粘土、含砾亚粘土、含碎石性粘土、含角砾亚粘土、软塑状亚粘土等。 ????2、主要工程数量 主线桥左幅跨径15×30m，桥长458.2m，钻孔桩43根，其中φ1.2米桩6根，φ1.5米桩6根，φ1.8米31根；主线桥右幅跨径16×30m，桥长488.2m，右幅钻孔桩41根，其中φ1.5米桩11根，φ1.8米30根。B匝道桥8×20m，桥长163.7m，钻孔桩φ1.5米桩18根。C匝道桥9×20m，桥长183.7m，钻孔桩φ1.5米桩20根。E匝道桥9×20m，桥长183.7m，钻孔桩φ1.5米桩20根。 3、工程工期 本桥暂定开工日期为2007年11月1日，计划工期10个月。 二、施工准备 项目经理部组织有关人员认真学习和熟悉设计图纸、地质勘察院的地质勘察报告，掌握开化互通区域的溶洞分布情况，溶洞的具体位置、大小、填充状态、填充物性质、漏水情况、与地下水流向等详细情况，并与地质勘察院对各个桩位进行现场实地探孔勘测，结合设计图纸掌握每一根桩基的溶洞分布的地质情况，绘制出地质柱状图并针对每一根桩基情况分析研究，选择适当的施工方法。备足成孔用水、粘土、片石、碎石等必备材料，确保溶洞钻穿时迅速补水、补浆，预防坍孔，并及时抛填粘土、片石，以恢复正常钻孔作业。 三、总体施工方案 （一）方案选择 根据掌握的地质状况及施工特点，从技术、经济等方面经过比较，采用挖孔桩孔壁支护法、钻孔施工法及钻孔桩护筒跟进法三种施工技术配合使用来处理溶洞。具体如下： 1、挖孔桩孔壁支护施工法???? 桩长在20m以下，有溶洞且溶洞较小（一般在5m以下） 2、钻孔施工法 桩长在25m以上，当地层中有较厚的中粗砂层、风化严重的砾石、碎石，地下涌水量较大有溶洞且溶洞较大（一般在5m~10m间），孔内水位较高时采用钻孔施工法较为适宜。 3、钻孔桩护筒跟进法 当桩基地层中存在较厚的砂砾堆积层，且溶洞上方有较厚的砂砾层，溶洞在10m以上的且溶洞呈充填、半充填状态采用护筒跟进法较为适宜，采用钢护筒沉放穿过淤泥、砂砾堆积层、溶洞区域，增强桩基护壁强度，保证正常混凝土灌注，防止塌孔。 （二）施工方案 1、挖孔桩孔壁支护法施工方案 溶洞区域挖孔施工必须先仔细熟悉各桩位的地质柱状构造图，并作好详细的技术交底。同时应特别强调必须严格遵循先超前钎探地质情况，后进行挖孔作业的原则。 （1）无填充物的溶洞内挖孔施工 采用分层回填夯实黏土或砂性土等，先将溶洞填实填满，然后再进行人工挖孔施工。 [1]溶洞打开施工 ①在探明溶洞部位后，施工至洞顶时应提前做好相关的安全防护工作：利用护壁采用脚手钢管搭设安全施工平台，作业人员系好安全绳、机具栓捆保险绳等，防止坠落事故。 ②采用风镐人工凿开溶洞，完成后应撤出洞内施工机具、施工平台，施工人员撤至孔外。 [2]溶洞填充施工 ①洞内填充物可采用黏土、砂土或细小的毛渣石、泥夹石等材料，所用材料必须处于硬塑状态，否则应先翻晒合格后再进行使用。 ②洞内回填：根据溶洞大小确定每次向洞内回填量，应下人对其进行整平、夯实处理。整平夯实范围不小于桩径的3倍。分阶段逐层进行回填施工，直至填满溶洞为止。 [3]按照正常挖孔方法进行已填满的溶洞区域挖孔施工。 （2）有填充物的溶洞内挖孔施工 对于溶洞内有填充物的，应先查明填充物是处于软～流塑状态还是硬塑状态，然后分别对待处理：软～流塑状态的采用地质注浆先对桩身周围进行注浆固化处理，然后再采用人工挖孔施工；硬塑状态的则直接进行人工挖孔施工。 [1]有软-流塑状态填充物的溶洞 施工前应彻底调查清楚填充物的填充程度，如果较少且为稀释浆