车身结构与设计考试必备.pdf

车身设计的技术要求 :1）方便舒适性 ;2 ）安全可靠性 ;3 ）动力性和经济性 ;4 ）视野性 ;5 ）时代 性;6 ）维护、保养与拆装方便性 ;7 ）遵守“三化”标准 ;8 ）环保性 . 车身概念设计 : 以车身产品策划为依据， 将造型概念和工程结构有机结合， 将创意转化为方 案的实现过程。包括车身总布置、车身造型和结构可行性研究三大方面。 轿车车身根据承载形式不同，可分为非承载式、承载式和半承载式三大类 . 非承载式车身 (有车架式 ):优点： (1)减振性好。 (2) 安全性好。 (3) 易于改型。 (4) 工艺简单。 缺 点： (1) 质量大。 （2 ）承载面高。 （3 ）成本较高。 承载式车身 :优点： (1)质量小。 (2) 整车高度降低， 车门门槛低， 上下车方便。 (3) 安全性好。 (4) 生产率高。 缺点： 底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳破坏， 乘坐室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。 半承载式 :优点： 底盘非常扎实紧凑。 缺点： 降低汽车的操纵稳定性。 车身结构组成： 汽车车身结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身外部装饰 件和内部装饰件、 车身附件以及通风、 暖气及空调装置等。 在货车和专用汽车上还包括货箱 和其他装备。 （会判断） 车身壳体是整车的骨架，一般由以下总成及零件焊接而成： (1) 车身下部结构，主要是地板 焊接总成； (2) 左、右侧围板焊接总成； (3) 前围焊接总成； (4) 顶盖及前后梁； (5) 后围 焊接总成。 车身结构件概念： 是指在车身上起主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础， 如横梁、纵梁、门柱及下边梁等 。 车身覆盖件概念： 是指车身内、外表面的薄壳板件，外覆盖件如发动机罩外板、顶盖、车门 外板、翼子板等，内覆盖件如前围板、地板、车门内板等。 车身壳体是车身结构件和覆盖件的焊接总成 ,该总成必须保证车身的强度和刚度。 车身附件： 包括保险杠、安全带、安全气囊、门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风 窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。 车门结构组成： （1 ）门体： 车门外板、车门内板、车门夹强横梁、车门窗框、车门加强板。 （2 ）车门附件： 车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降 机、密封条。 （3）门内饰。 车门限位器 作用是限制车门的最大开度（ 一般为 65°～ 70 ° ）。防止车门外板与车身相 碰，并使车门停留在所需开度，防止车门自动关闭。 车身结构装配顺序：冲压零件→合件→分总成→总成。 将车身结构分为以下分总成，其焊接顺序： 底架总成 侧围总成 顶盖、顶盖支承总成 散热器支架、车身后围板总成 白车身结构总成。 车身由前部、中部和后部总成组成。 车身结构件是保证车身所要求的强度和刚度的基础构件。 车身结构件分类： 1）功能件； 2 ）加强件； 3 ）非承载构件。 车身结构件截面形状的选择： 。对于承载式车身结构件，为了提高其扭转刚度，全部采用闭 口截面。现在轿车为闭口异形截面梁（抗扭惯性矩大） 。 设计车身结构件时，应注意以下几个方面： 1）截面形状过渡处应避免应力集中。 2 ）车身 结构件不仅要满足强度和刚度的要求，而且应使车身结构形成一个连续完整的受力系统和 合理的载荷路径；同时部分结构件应能吸收一定的碰撞能量。 3 ）设计加强板时，加强板两 端的形状应逐渐变化， 保证其连接部位的刚度不发生突变。 另外， 应合理设计加强板的大小