宁波舟山港介绍.pdfVIP

宁波--舟山港 一 港口的位置和交通。 宁波 舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区， 港域内近岸水深 10米以上的深水岸线长约 333 公里， 港口 建设可用岸线约为 223 公里，其中尚未开发的深水岸线约为 184公里。港口目前已建成各类泊位 723个，吞吐能力超过 2亿吨， 2011年实际完成货物吞吐量 6.91亿吨，居全国港口第一位；经过近几年的发 展，宁波－ 舟山 港已初步形成了一干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内 最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。成为上海国际 航运中心的重要组成部分和深水外港，是国内发展最快的综合型大港。 宁波港陆上 交通运输 较便利。白沙、洪镇、北仑三条港区铁路支线与萧甬铁路相连，并通过浙赣、沪 杭、宣杭线与全国铁路网连接； 329 国道、沪杭甬高速公路和同三线等公路干线与港口相通，可通往杭州、 上海、台州、温州等广大地区。舟山目前尚不能通过陆路通道与外界直接相通，在建的舟山连岛工程完工 后将使舟山本岛和宁波实现陆路相连。 宁波地处我国大陆海岸线中部， 南北和长江 “ T 型结构的交汇点上，” 地理位置 适中，是中国大陆着名的深水良港。 二 港口自然条件。 宁波 ―舟山海域北起 杭州湾 东部的花鸟山岛，南至石浦的牛头山岛，南北长 220km ；大陆岸线长 1547km ，岛屿岸线长 3203km 。岸线曲折、 岛屿众多， 港口岸线资源丰富。 宁波－舟山地区岸线蜿蜒曲折， 分布有港湾、河口、半岛和众多岛屿。主要海湾有杭州湾、象山湾和石浦湾等，主要入海河流有 钱塘江 、 甬江。 1910 个沿海岛屿星罗棋布，形成对外海波浪的天然屏障，很多岛屿岸线 -10m 等深线近岸、航道通 畅，适宜建港；但多数岛屿岸线后方缺乏必要的陆域。 风况 ：常风向北到东南，平均风速 3.3米／秒；强风向偏北、偏西北，最大风速 30米／秒，基本与岸 线平行。 降水 ：年平均降水量 1293.7毫米，多集中在 3 －6月及 9月，约占全年降水量的 40% 。 气温 ：年平均气温 16.3℃，最高为 39.1 ℃，最低为－ 6.1℃。常年不封冻。 雾况：年平均雾日 16 天，春季最多。港域有雾维持时间一般为 6小时以下。 冰况：全年无冰冻。 潮汐 ：港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位 5.04米，最低潮位－ 0.05米，平均 潮差 2.54米。最大潮差 4.32米 ,最小潮差 0.45米。 潮流：基本呈往复流，平均涨潮流速一般为 1.03－1.54米 ／秒，最大可达 2.06米／秒。平均落潮流速一般为 0.77－1.08米／秒。 波浪 ：港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪，平均波况良好，外海海浪对港域基本无影响交 通状况。 三 港口的水域资料 (一 )、 航道 航道： 舟山港进出港域的口门众多，拥有不同水深的多条航道，有利于不同船型多方位自由通航。以舟山 港为中心，目前可通行万吨以上船舶的有东、南、西、北 10 多条航道，水深稳定，终年不冻，主要航 线航标设施完善，能够适应舟山港口全面开发及大型船舶通航。东航道，由螺头水道，经虾峙门往东 海，最窄口门宽约 750 米，航道口门外有一浅滩，最浅水深 17.9 米，高潮水深 21.4 —22.4 米， 15万吨船 舶自由进出， 20 万吨船舶可乘潮进港， 如稍加整治，航道水深可达 23 米；南航道， 由螺头水道折向南， 顺条帚门进出，与浙、闽沿海港口相通，最浅处水深 16米，可通行 10 万吨船舶；西航道，从金塘水道、 西堠门水道向西，进入杭州湾，能通行 3.5 万吨以下船舶；此外，还有乌沙门水道和福