滨洲铁路电气化改造工程土方工程队施工便道方案.docVIP

PAGE 5 哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程 （土方工程队） 施工便道方案 编 制： 复 核： 审 批： 滨洲铁路电气化改造工程土方工程队 二〇一五年四月四日 中铁三局集团有限公司 施工便道方案 目录 TOC \o 1-3 \h \u 5606 一、编制原则 1 4020 二、工程概况 1 8984 1、概述 1 13112 2、 主要工程数 1 32221 三、施工便道布置原则 2 24330 四、施工便道方案 2 8609 1、施工便道方案 2 27444 2、施工便道设置 3 20322 五、施工方法及工艺 3 16726 1、施工顺序 3 11380 2、施工流程 3 4825 3、截、排水工程 4 26716 4、施工养护工程 4 3564 六、拟投入便道施工的机械、人员的配置表 4 10849 1、劳动力安排 4 28483 2、施工机具安排 5 19655 3、便道工程数量 5 32493 4、工期安排 5 23253 七、安全措施 5 14526 八、环境保护的具体措施 6 PAGE 4 滨洲线电气化改造工程土方工程队 施工便道方案 一、编制原则 施工便道应根据本队施工组织设计及现场实际情况，科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路，便道基本上全部设置在路基红线以内与边坡坡脚之间。减少临时用地，避免破坏环境，防止水土流失，保证沿线道路和水系畅通。 我土方队在利用地方现有道路做施工便道时，应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意，须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议，并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录（含影像资料），完善相关签字手续（做为协议的附件），并严格按协议实施。 二、工程概况 1、概述 为满足施工需要，经过施工现场调查，考虑取土场运距等因素，本着改扩建便道为主，新建便道为辅的原则，进行便道设置。便道主要为改扩建便道（在既有便道基础上进行拓宽，换填，整平及设置错车位）,利用既有道路通往施工场地。其中，改建便道长共计23.3km，新建便道共计2.3km，施工便道需要跟乡镇政府协商。便道直线段路上顶面宽3.5米、下底面宽4.5米；转弯地段路宽5.5米；错车道每隔500m设置一处，路基顶面宽度6.5m，错车道长度20m。改建便道土质地段路基基层铺填30㎝厚的AB组料垫层，新建便道路基基层铺填50cm厚的AB组料垫层。路面统一采用10cm厚的泥结碎石面层，路面设置不小于2%的排水横坡，并在两侧设置排水边沟，沿便道按要求设置隔离带标示牌。 主要工程数 土方队施工便道统计表 序号 改建路基起点 改建路基终点 新建便道长度（km） 改建便道便道长度（km） 1 卓山站 满洲里站 7 19.7 三、施工便道布置原则 以满足本队各工号施工的特点及要求为目标，结合本队地形地貌、水文地质特点，遵循下列原则对施工便道进行布置： 本段路基施工场地内便道根据既有铁路线行走的方向设置，对通往砖厂旧路进行扩建，每隔500米临时征地，设置回车道，降低工程成本及减少对周边环境的破坏。 四、施工便道方案 1、施工便道方案 （1）所有便道设置为单车道标准，便道坡度最大控制在7%以内，且在转弯处设立紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急状况使用。为使便道顺畅，必须征用临时用地。最大纵坡不大于9％，路基底面宽度为4.5m，便道顶面宽度为3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，在500m的合适位置设置一处错车道，错车道路基顶面宽度为6.5m，长度为20m。 （2）改建便道铺设30cm厚度AB组料基层，新建便道铺设50cm厚度AB组料基层（由于本地区的特殊地质较软，多为黏土与砂土），面层采用10cm厚的泥结碎石，平整夯实处理，两侧设置梯型排水沟，底宽0.35m，顶宽0.55m，深0.5m。 （3）一般石质挖方便道的路面利用用碎石找平； （4）遇水沟或排水渠等，埋设涵管通过。 （5）遇河道改移或淤泥质地段，换填片石挤淤处理。 2、施工便道设置 便道具体位置详见“ 滨洲线电气化改造工程土方工程队施工便道平面布置示意图”。 五、施工方法及工艺 1、施工顺序 便道边线放线 →地表清表→路基填土碾压→挖掘机收边处理→砂石路面施工→处理边坡 2、施工流程 （1）施工便道修筑前，先由测量人员依据现有道路进行调查放线，每隔500米位置增加回车道。 施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走