城市高速公路绿地设计.pptVIP

2020/4/3 详细规划 1 （七）高速公路绿地设计 ? 我国高速公路划分为四级 ? 一级 设计车速 120km/h 平原 微丘区 ? 二级 设计车速 100 km/h 重丘 区 ? 三级 设计车速 80km/h 山岭区 ? 四级 设计车速 60km/h 山岭区 2020/4/3 详细规划 2 ? 高速公路的横断面类型 ? 地面式：路基和周围地面同高。 ? 槽式：路基低于地面。 ? 台式： 路基高与地面。 ? 隧道式：高速路在地下。 （七）高速公路绿地设计 2020/4/3 详细规划 3 ? 高速公路的主要组成。 ? 主车道：指中央分隔带的上行和下行车道， 每个方向车道均为主车道。主车道又以表 现分为两条或两条以上车道，靠左边车道 通常称为超车道，靠右边车道为行车道。 ? 超速车道：是紧接主车道入口最右侧车道， 共机动车驶入高速公路前加速时使用。 ? 减速车道：是紧接主车道出口处最右侧车 道，供机动车驶离高速公路减速时使用。 （七）高速公路绿地设计 2020/4/3 详细规划 4 高速公路的主要组成。 ? 爬坡车道：高速公路 有坡道的路段，为了 保持车流的稳定性， 设置专供速度减慢的 载货车，大客车等使 用的车道。 2020/4/3 详细规划 5 ? 中间带：由中央分隔带及两侧路缘带组成。 ? 为了分隔对向行车，防止对向行驶车辆的冲突； ? 为设置道路绿化，防护栏，排水。电信等管线， 标志等提供场地； ? 为减轻夜间车灯光的影响； ? 清晰显示内侧路缘，引导驾驶员视线等。 ? 路缘带起到诱导视线及增加侧向余宽的作用，以 提高行车度和行车安全及舒适感。 高速公路的主要组成。 2020/4/3 详细规划 6 ? 路肩：与车行道连接部分设路肩。共发 生故障的车辆作临时停放用。因为增加 侧向宽度，可起到缓解驾驶员的紧张情 绪。路肩一般包括应路肩、土路肩和路 缘带 3 部分，路缘带可使驾驶员知道车 道外缘的位置，能起到视线诱导作用。 ? 为了防止穿越市区的噪声和废气等污染， 在干道两侧各流出 20 ～ 30 米的安全防护 地带。高速路每隔 50 公里左右设一休息 站，供驾驶员和乘客停车休息。 2020/4/3 详细规划 7 绿地设计 ? 绿地作用 a) 诱导交通，提高车辆行驶的安全性和舒适度。 b) 乔、灌、草结合可防止水土流失，有利于路 基稳定，延长公路使用寿命。 c) 通过绿化修复因修建高速路而破坏的地貌和 植被，使之与周围景观自然过渡，与自然融 合。 d) 降低行车噪声和风尘污染，净化空气，减少 因交通对环境的污染，保护自然环境和生活 环境。 2020/4/3 详细规划 8 绿地设计 ? 绿地作用 e) 优美的自然景观有利于司乘人员和沿线居民 的身心健康。 f) 可以改善生态平衡，植物的调节温度和湿度 的功能可降低高温干燥对路面的破坏。 g) 保护水源和增加木材蓄积量。 h) 中央分隔带的绿化可遮光防眩，引导视线。 i) 高速公路封闭网内栽植带刺灌木，形成生物 围栏。 2020/4/3 详细规划 9 绿地设计 ? 高速公路多位于城郊及乡镇比较空旷的 地方，其土壤条件，日照等自然环境因 素比城市环境优越。由于行人少，离居 民点较远，对遮荫，降温等环境卫生的 方面要求低于市内，绿化设计出防护效 益外，应注意其经济效益；根据各地段 的自然条件选择适宜生长，材质好的树 种，合理密植，就地培育苗木等，并应 尽量与农田防护林带结合。 2020/4/3 详细规划 10 ? 高速公路上的绿化供人们观赏只是瞬间 的，但却是持续的，因而讲求群体美。 植物配置要简单明快，根据车辆的行车 速度及视觉特性确定树群大小和变化节 奏，以调节行车环境和减少疲劳。 绿地设计 2020/4/3 详细规划 11 ? 因高速公路采用封闭式管理，树木养护 难度大，为保证公路畅通，美观和绿化 养护人员的安全，应选择易种，易管， 又有利于树木本身生长发育和发挥其绿 化美化环境的树种。 ? 高速公路绿化包括沿线绿化，互通绿化， 加油站绿化，生活服务区绿化。沿线绿 化包括中央分隔带，护坡，预留带，挖 方段绿化等。 绿地设计 2020/4/3 详细规划 12 中央分隔带的绿化 ? 主要为了防止汽车驶入分隔带及阻挡对行车 辆的眩光，诱导视线及美化道路环境，保证 行车安全。 ? 我国高速路的中央分隔带较窄，不宜种植乔 木，因乔木投射到路面上的树影会影响驾驶 员的视力，另外，落叶也会污染路面，影响 行车安全。在中央分隔带上可种植草皮，绿 篱，低矮的灌木及矮小的整形常绿树等。 2020/4/3 详细规划 13 中央分隔带的绿化 ? 方案形式 ? 整形式：用同一种形式的树木按照相同 的株距排列。这是我国使用最普遍的一 种，如路段太长，单一形式的栽植会给 人一种单调乏味的感觉，可以考虑在相