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创新示范岗申报材料 机务科是秦港股份船舶分公司的重要技术部门，现有成员 13 人，党 员 5 人。机务科作为船舶公司传统骨干科室， 有着 “特别能吃苦、特别能 战斗、特别能钻研”的优良传统，机务科秉承团结、务实、奋进、创新的 精神，全体成员始终坚持科学技术是第一生产力，并提出“技术为核心， 生产是基础”的口号，齐心协力，锐意进取，努力提高综合素质，完善各 项规章制度，同时认真贯彻落实党的十七大精神，努力实践科学发展观， 模范执行党的政策、方针、路线，爱岗敬业，安全生产，以主人翁的责任 感投入到工作中去。 2011 年我科室确保了公司 23 艘船舶以及各种设备设施的正常运行， 设备完好率 96 ％，故障率 2.5％，均达到股份公司的要求。本年度我科室 共完成船舶厂修 次，大型技术改造 3 次，完成沧州港 2 搜拖轮的监造任 务，并对在港各生产船舶的故障、 维护、保养、 维修以及设备的使用等提 供技术支持， 从而有效的保证了各船舶设备在生产中充分发挥作用， 达到 了最佳使用效果。 回顾全年的工作，主要有以下几个方面： 一、性化管理，以为船舶及船员服务为宗旨，创建一流素质团队。 在对船舶设备管理过程中， 始终坚持人性化的管理理念， 坚持以人为 本。各船轮机部成员是所属船舶的第一设备管理者， 对各船舶设备非常熟 悉，我科室始终坚持为各船轮机部提供服务为宗旨， 并保持着极为良好的 沟通，对船上提出的各种意见建议都非常重视， 并且在第一时间做出响应， 使船员始终感觉我们是同一团体， 没有上下高低之分， 可以在一个和谐的 层面上探讨设备管理中的问题。 我科室一直坚持团队精神的培养， 提倡和 谐理念， 有效提升了企业的凝聚力。 在船舶维修中， 精心组织施工， 讲究 实效， 持之以恒。 组织船员立足本职， 充分发挥自己的聪明才智， 提高船 舶设备管理工作对港口生产重要性的认识。 保证在管理工作中的决策民主 化和制度科学化， 同时多次组织轮机人员的技术培训， 从而丰富了基层设 备管理人员的理论知识，提高了业务能力和整体素质。 二、技术创新，坚持探索新技术， 大力改善船舶状态， 提高生产效率。 2011 年我科室多次组织大型技术改造，主要成果有： ⒈ 秦港 13 主机改造。秦港 13”轮是 1985 年由日本德岛船厂建造，船龄 已达 20 年，该船主机为日本大发 6DSM-28S，从该船抵达我港后，在冬季 工作时就存在以下故障： 起动非常困难， 冷车时爆燃， 安全阀起跳， 缸头 垫经常损坏，排烟状况差，冒黑烟，不能正常发挥其应有功率。近几年， 随着船龄增长， 以上故障现象日趋严重， 经常由于主机故障而停船， 给船 员增加了大量的维修工作， 其设备状况已不能满足我港冬季生产的要求 。 经过大量的现场工作及往年故障停航的统计分析， 得出该主机的这些故障 发生主要在 11 月份至次年 3 月份，这期间由于设备的工作环境比较恶劣， 环境温度较低，机体温度特别低。直接造成机器冷却水、滑油温度较低， 润滑不良，这时起车就会出现以下后果：一、由于冷