5 1 通行能力分析 课件.ppt

第五章 道路通行能力分析 道路通行能力是道路规划、设计及交通管理等方面的 基本参数，其具体数值的变化随道路等级、线形、路况、 交通管理与交通状况的不同而有显著的变化。 城市道路通行能力实际上主要受交叉口通行能力的制 约，如交叉口管理不善致使通行能力不高，路段上通行能 力再大也无法发挥作用。 因此，除研究路段上通行能力外，主要应研究与提高 各种类型交叉口的通行能力。 道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路 的性质与功能，通行能力主要反映道路服务数量的多少或 能力的大小，服务水平主要反映了道路服务质量或服务的 满意程度。通行能力和服务水平两者是不能分开的。 第一节 道路通行能力和服务水平 一、道路通行能力概述 ( 一 ) 基本概念 道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力。 日本道路通行能力定义为：在一定时间内能通过道路某 截面的最大车辆数。 美国定义为：一定时段和通常的道路、交通与管制条件 下，能合情合理地希望人或车辆通过道路或车行道的一点或 均匀路段的最大流率，通常以人／ h 或辆／ h 表示。 我国的定义：道路通行能力是指道路上某一点、某一车 道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体 ( 车辆 或行人 ) 数， 亦称道路通行能量，用辆／ h 或用辆／昼夜或辆 ／秒表示的，车辆多指小汽车，当有其它车辆混入时，均采 用等效通行能力的 当量车 为单位 (pcu) 。 第一节 道路通行能力和服务水平 城市道路和公路中的高速公路、一级公路采用 小客车 为基 本单位，其它车辆均换算为当量小客车 (pcu) 。 其它各级公路均以 中型货车 为基本单位，其它车辆均换算 为中型货车。 通行能力是一般指所分析的道路、设施没有任何变化，还 假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力，如条件 有任何变化都会引起通行能力的变化。 总之，道路通行能力不是一个一成不变的定值，是随其影 响因素变化而变动的疏解交通的能力。 第一节 道路通行能力和服务水平 ( 二 ) 影响因素 通行能力影响因素： 1) 道路条件 ，是指街道或公路的几何条件，包括交通设施 的种类、性质及其形成的环境，每个方向 车道数、车道和路 肩宽度、侧向净空以及平面纵面线形 等。 2) 交通条件 ，是指使用道路的交通流特性设计速度、客车 、货车、大车、小车、长途、短途等 交通组成和分布 ，车道 中 交通密度、流量，流向及方向分布，横向干扰 等。 3) 管制条件 ，是指道路管制设施装备的类型、管理体制的 层次，交通信号的位置、种类、配时等影响通行能力的关键 性管制条件，其它还有停车让路标志、车道使用限制，转弯 禁限等措施。 4) 其它条件 ，有气候、温度、地形、风力、心理因素等。 第一节 道路通行能力和服务水平 ( 三 ) 道路通行能力的作用 道路通行能力是道路 交通特征 的一个重要方面，也是一 项重要指标，确定道路通行能力是道路交通规划、设计、管 理与养护的需要，也是道路交通工程技术经济管理人员的一 项重要任务，同时也是解决以下诸课题的基础和依据： 1) 规划方面 。 道路通行能力可以作为铁路、公路、水运 、空运等各种方式的方案比选依据； 线形改善方案；交通枢 纽的规划、设计改建及交通设施配置；城市街道网规划、公 路网设计和方案比选的依据。 2) 道路设计方面 。通过道路通行能力和设计交通量的具 体分析，可确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线 形几何要素； 老路或旧街改建的主要依据。 3) 交通管理 方面。 第一节 道路通行能力和服务水平 ( 四 ) 道路通行能力的类别（ 按所处部位分类 ） 1) 较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力，一般称 为路段通行能力，它是所有道路交通系统都必须考虑的； 2) 在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能 力，如具有平面信号交叉口的城市道路的通行能力； 3) 在合流、分流或交叉运行状态下的通行能力，如各类匝 道收费口及其附近连接段的通行能力； 4) 交织运行状态下的通行能力，如立体交叉的各类匝道、 常规环道上车流的通行能力。 第一节 道路通行能力和服务水平 ( 四 ) 道路通行能力的类别（按 通行能力的性质和使用要求 ） 1950 年版的美国《道路通行能力手册》 ( 下简称《手册》 ) 中 按 通行能力的性质和使用要求 ，将其划分为 基本通行能力、可能 （实际）通行能力和设计（实用）通行能力 。 1965 年版《手册》提出了“服务水平”这一概念，就将通行 能力与服务水平联系起来。 1985 年《手册》将