隧道瓦斯地段施工预案.doc

施家梁隧道出口穿越煤系地层瓦斯地段 施工预案 根据设计文件,N14标所承担的施家梁隧道出口段为低瓦斯单口施工公路三车道隧道,为了保证隧道的施工安全,根据本工程的设计情况和特点,并结合《公路瓦斯隧道技术规范》要求，特制定隧道瓦斯地段施工方案。 工程简介 施家梁隧道属N14合同段施工任务为左线（LK47+410~LK45+250）长为2160m，右线（K47+370.5~K45+250）长为2120.5m，穿越地层地质状况为三叠系飞仙组、中统雷口坡组和下统嘉陵江组，在K46+770~K46+390（LK46+800~LK46+395）为瓦斯段，瓦斯含流量0.1~0.3m3/min；在K46+233~K46+257（LK46+235~LK46+263）段穿越白庙子逆冲断层，其岩性为溶角砾岩，岩心破碎，呈碎块状、切片状及少量短柱状；在LK45+500~LK+46+420段有岩溶水和突泥及溶洞。Ⅳ组围岩：LK45+470~LK45+995属三叠系飞仙关组二段（T1f2）之紫红色钙质泥岩，泥灰岩，为微晶结构，厚层状构造。裂隙发育，裂隙呈闭合，无充填，有地下水；LK46+158~LK46+227属三叠系飞仙组四段（T1f4）灰岩、钙质泥岩，有少量地下水；LK46+325~LK46+500为三叠系下统嘉陵江组四段（T1j4）灰岩和三叠系中统雷口坡组（T2l）灰、褐灰色中厚状白云岩，白云质灰岩、钙质泥岩、盐溶角砾岩及灰岩，裂隙发育，有地下水。LK46+500~LK47+158为三叠系下统须家河组1-6段（T3xj1~6）之灰黄色、粉砂岩及页岩，砂岩为中粒及粉砂质结构，页岩呈泥质结构。侏罗系下统珍珠冲组一段、二段（J1z1~2）自流组（T1`2z）呈紫红色、灰绿色砂质泥岩、粉砂岩。裂隙发育，有丰富地下水；LK47+158~LK47+410为第四系全新统残坡积（Q4el+d）粘土厚0.5~4.2 二、 资源配置 1． 人员： 项目部成立以项目经理为组长、安全技术部门、各隧道队队长为组员的瓦斯隧道施工安全领导小组，各队成立以施工队长为组长，安全员、瓦斯监测员、工班长为组员的瓦斯安全检测小组。项目部安全部门负责日常检查监督工作，隧道施工的两个队伍，每队配置2 名瓦斯监测人员，进行隧道内24 小时的瓦斯监测。 瓦斯检测人员：唐陵、曾亮、马荣泉、肖建华 左洞队长：洪亮、林传龙；右洞队长：冯财、冯立国； 检测员：郭的谊、徐敦平、吴章文、魏厚杰 2． 配套设备配置 为了保证瓦斯段隧道施工安全，隧道单洞施工采用汽车运输，配备齐全瓦斯隧道的通风设备以降低瓦斯浓度，并配备瓦斯检测仪器和其他设备，详见下： 瓦斯隧道施工配套设备 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 1 智能甲烷检测仪 JCB-C103A 台 4 2 轴流通风机 2*75KW 台 2 3 轴流通风机 2*550KW 台 2 4 瓦斯放散初速度指标测定设备 套 1 5 装载机 LBZ- 台 4 6 挖掘机 PC-220 台 2 7 自卸汽车 ZJB2255 台 12 8 水平超前探孔钻机 台 2 9 防爆灯 盏 若干 三、 瓦斯隧道施工方案 （一）、瓦斯地段施工方法 采用“新奥法”施工，超前探测瓦斯，全断面、全封闭复合式衬砌。Ⅳ、V 级围岩地段采用正台阶法开挖，超前小导管和超前锚杆预支护，锚杆、钢筋网、钢拱架（格栅钢架）、喷砼联合作为初期支护，本段施工过程中严格按照《瓦斯隧道施工技术暂行规定》进行施工，加强通风，24 小时检测瓦斯及有害气体含量，确保施工安全。洞身开挖前，采用水平地质钻机超前钻孔，进行瓦斯含量及浓度的探测。开挖后及时进行初期支护封闭，定时量测围岩变化情况，为施工二次衬砌提供依据。瓦斯隧道出碴，采用汽车运输。（开挖断面图） （二）、 隧道瓦斯排放 排放瓦斯的途径为：钻ф108超前探孔→排放和检测瓦斯浓度→加强通风→瓦斯排放进入大气。（见下图） 隧道衬砌形式：煤层瓦斯段前后各20m采用沿衬砌外轮廓满铺防水板的为全封闭以隔绝瓦斯渗入隧道，沉降缝和施工缝须用水带和膨胀水泥砂浆封堵严密，非瓦斯工区为半封闭。复合式衬砌段瓦斯排放是通过整体式衬砌段纵向ф100/116有孔波纹管和环向ф50透水波纹管排出，施工时严格按设计在该段衬砌外边墙脚安20m一道ф100/116波纹管排入隧道两侧边沟，以便于水及瓦斯的排出。环向盲沟采用Φ50mm 软式透水管，间隔20m （三）、瓦斯地段施工通风： 1、采用独立的通风系统，通风设备均为防爆型。洞身采用压入式通风。采用压入式通风形式； 出口自动化监控系统布置图 瓦斯传感器 地面计算机房