20增压发动机摩擦功试验小结.docVIP

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2020-06-05 发布于未知
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2.0增压发动机摩擦功试验小结 2013年01月目录 1 配气系统 2 活塞组 3 曲轴 2 1、配气系统 1.1 DLC挺柱+DLC凸轮轴+DLC气门 3.0 2.7 原配气系统 DLC挺柱 DLC挺柱+DLC凸轮轴 DLC挺柱+DLC气门+DLC凸轮轴 DLC凸轮轴+DLC气门 DLC凸轮轴 DLC气门 2.4 2.1 1.8 1.5 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 转速，r/min DLC挺柱: 降低配气系统摩擦损失 9.3%~26.1%，FMEP最大降低0.045bar ，功率最大降低0.22kW。 DLC凸轮轴+DLC挺柱：降低配气系统摩擦损失10.7%~19.4%，FMEP最大降低0.049bar ，功率最大降低0.27kW。 DLC凸轮轴+DLC挺柱+DLC气门：降低配气系统摩擦损失12.5%~30%，FMEP最大降低0.051bar ，功率最大降低0.25kW。 1、配气系统 1.2 WST挺柱 2.5 1.0 原配气机构 DLC挺柱 WST挺柱 2.0 0.8 原配气机构 DLC挺柱 WST挺柱 1.5 0.6 1.0 0.4 0.5 0.2 0.0 0.0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 转速，r/min 转速，r/min WST挺柱降低配气机构摩擦损失 2%~31%，FMEP最大降低0.038bar ，功率最大降低0.2kW。 4 1、配气系统 1.3 WST链轮 1.0 0.6 原正时驱动 0.5 0.8 WST链轮 0.4 0.6 0.3 0.4 0.2 原正时驱动 WST链轮 0.2 0.1 0.0 0.0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 转速，r/min 转速，r/min WST链轮组降低正时驱动损失~28 %，FMEP最大降低0.014bar ，功率最大降低0.06kW。 5