2011年重型汽车市场预测报告.docVIP

2011年重型汽车市场发展预测 2010年11月 1 PDF 文件使用 pdfFactory 试用版本创建 2010年市场分析 2 PDF 文件使用 pdfFactory 试用版本创建 2010年重型车市场销售总量预计达到100万辆，比 上年增长57%。今天，试就推动市场的原因以及可 否持续做一探讨，与大家交流。 重型车历年市场销量 1993——2010 1200000 140.00% 1000000 120.00% 100.00% 800000 74% 77.30% 67% 58.60% 57% 80.00% 60.00% 600000 400000 200000 33.04% 29.90% 20.00% 9.90% 2.60% -3.50% -17.00% 2% 45.00% 30.50% -33% 40.00% 20.00% 0.00% 11% 17.70% -20.00% -40.00% 0 -60.00% 重型车销量 重型车增幅% 3 PDF 文件使用 pdfFactory 试用版本创建 国内市场与出口 受国际金融风暴影响，去年重卡出口下降70%，今年出口 虽有增长，但仍未恢复到08年的水平。重卡出口量占总量 比重仅为2%，低于09年水平，国内市场占98%，今年重卡 规模急剧扩张完全由国内需求拉动。 2010年1——8月重卡出口量 国际市场情况（1—8月）： 11785 10870 12000 10000 8000 9836 6310 重卡出口量占行业销售总量 的比重08年为5.4%，09年为 2.5%，10年为2.0%。 6000 4000 2000 中国作为制造业（出口）大 国，但重卡主要依托国内市 场发展，这是重卡与其他行 2410 2313 2156 1222 1054 业的最大不同之处。 0 2008年 2009年 2010年 牵引车 自卸车 水泥搅拌车 4 PDF 文件使用 pdfFactory 试用版本创建 行业资料显示，1——9月份，重货完整车辆销售190022辆，同比增长 88.9%。 重货非完整车辆销售322113辆，同比增长50.4%。 半挂牵引车销售276159辆，同比增长102.5%。 重货完整车辆增长一是受企业生产方式的影响，重卡制造商提升整车上装 生产能力，过去自卸车大部分以底盘状态出厂转向整车出厂。二是因4*2 车辆大标吨位，部分中型车计入重卡。 牵引车按准托总质量分类增长 350000 322113 300000 276159 300000 253666 250000 214109 250000 190022 200000 200000 136348 150000 150000 124634 100609 100000 100000 50000 50000173518579 0 重货完整车辆 重货非完整车辆 半挂牵引车 0 准拖总质量≤25吨 25吨准拖总质 量≤40吨 40吨准拖总质 量 10年1—9月 09年同期 2010年1—9月 同期止累计（辆） 5 PDF 文件使用 pdfFactory 试用版本创建 主要品种分析 牵引车1—9月份销量增长102%，对重卡市场增量贡献最大，主要原 因有： l公路货物运输量增长14.7%，高于总货运量增长；公路货物周转量 增长16.4%，超过总货运周转量增幅1.8个百分点。在运输类型竞争方 面，公铁竞争和替代作用最大，铁路运能增量赶不上货运量增长速 度，一些原本由铁路承担的运输任务例如煤炭等大宗货运被迫转向公 路，持续带动牵引车需求。 l计重收费改变了用户盈利模 2010年1—9月主要品种增长率 式，过去牵引车盈利主要通过 超载，计重收费在全国推行加 88% 102% 96% 大了超载运输成本，各省对超 71.00% 载部分加收通行费的处罚一般 从50%到300%，极个别地区 甚至达到正常通行费的6倍！ 车货总重限定的情况下，通过 降低车辆自重获得最大载货量 载货车 自卸车 牵引车 专用车 是主要盈利模式之一。 6 PDF 文件使用 pdfFactory 试用版本创建 国家高速公路网建设 东部平均半小时上高速 中部平均 1小时上高速 西部平均 2小时上高速 货运中转站 公路总里程 高速公路 2004年 187万 3.4万 2010年 230万 5.5万 2016年 ——— 7.5万 2020年 300万 8.5万 PDF 文件使用 pdfFactory 试用版本创建 l实行燃油税起到促进重卡发展的正面作用，货运量和货运周转量 分析，重型车比油耗低，燃油经济性占优，促进牵引车（这个因素 同样是重卡其他车型增长原因）需求增加。 牵引车从事长途货运，受计重收费的影响最大，因此