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D16TCI/D19TCI 电控共轨柴油机 维修案例 （第一期） 昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD. (一)预热系统一 故障现象： OBD灯亮，对动力无影响。 维修处理： 1. 检查故障码为 P0380：预热塞故障，继电器故障,预热塞短路， 过流（ECU 请求预热塞工作，但实际预热功能工作不正常、或供 电电压始终高位而不降低）； 2.检查预热线路，电源正极到预热塞线路、预热塞到控制模块线 路是否存在短路或断路情况； 3.检查 60A保险，被烧断； 4.更换 60A保险后正常。 原因分析： 钥匙开关刚在“ON”，预热继电器候的继电器打开，但是由于保险 被烧， ECU得不到反馈信号（检测不到预热继电器预热塞有电流 通过），所以报错为 ECU请求预热塞工作，但预热塞实际不工作。 (二)预热系统二 故障现象： OBD灯亮，对动力无影响。 维修处理： 1.检查故障码为 P0380：预热塞故障，继电器故障,预热塞短路， 过流（ECU 请求预热塞工作，但实际预热功能工作不正常、或供 电电压始终高位而不降低）； 2.检查预热塞线路，以及预热塞是否存在短路或断路现象； 3.检查预热塞控制模块、正极接线柱。发现正极有油污接触不良。 擦干净正极后重新拧紧正极固定螺栓，问题解决。 原因分析： 钥匙开关刚在“ON”，预热继电器候的继电器打开，但是由于保险 被烧， ECU得不到反馈信号（检测不到预热继电器预热塞有电流 通过），所以报错为 ECU请求预热塞工作，但预热塞实际不工作。 (三)链条室异响 故障现象： 链条室异响。 客户描叙： 在怠速或低速时发动机前端链条室罩处的噪声明显比新车时大； 维修处理： 详见：更换链条张紧器（燃油泵与凸轮轴）作业指导书。 原因分析： 凸轮轴-高压油泵液压张紧器张紧力不够，导致链条在运动过程中 撞击导板的声音。 (四)发动机无力、冒蓝烟、噪音大 故障现象： 发动机无力、冒蓝烟、噪音大。 维修处理： 1．检查发动机曲轴箱废气管，曲轴箱废气管状态无堵塞，但有少 量机油已经进入进气管； 2．将缸头罩内呼吸器滤网重量减少到 7克，更换曲轴通风总成； 3．将空滤器到增压器的胶管、中冷器前后胶管拆卸清除机油，清 洗增压器涡轮端胶管处出现大量的机油残余； 4．安装各类胶管，并检查各管路是否有漏气现象，准备试车； 5．用诊断仪检测 EGR的工作状态，EGR的开启度在发动机转速变 化的情况下，数值能不断的变化； 6．检查真空控制器胶管到 EGR的胶管是否产生真空，用手感觉后 有真空产生； 7．检查发动机各连接部位后试车，试车中出现：(a) 、发动机在 加速过程中冒兰烟且时速只能达到 90-100公里 ；（b）、发动机无 力，时速只能达到 90-100公里；（c）、发动机时速在 90-100公里 之间出现燃烧不好的异响，整车有震动； 8．将 EGR上的真空胶管拔掉继续试车，发动机性能基本恢复，时 速能达到 140公里，异响消失、无蓝烟； 9．更换 EGR后继续试车，症状消除； 10．拆卸曲轴箱废气管，曲轴箱废气管内已无机油渗出； 11．对增压器涡轮端胶管处残余机油，请用户密切关注机油的消 耗量，若消耗过量大，建议检查三元催化器是否堵塞。 原因分析： 1.呼吸器窗口滤网过多，导致油气分离阻力大，把机油压入进气 管。 2.冒黑烟是由于 EGR阀失效，导致进入到进气系统的废气过多， 燃烧不完全引起。 (五)冒蓝烟 故障现象： 冒蓝烟，曲轴通风箱总成出气口接管内有机油。 解决办法： 1.打开（图一），减少滤网质量，为现有的 1/4（减少后滤网质量 为 4-5克），并按要求装好滤网； 呼吸器盖板 图一 2.更换曲轴通风箱总成（图二）； 曲轴通风箱总成 图二 3.清洗中冷器，进气管内的机油。 维修处理： 呼吸器窗口滤网过多，导致油气分离阻力大，把机油压入进气管。 机油在活塞燃烧产生。 (六)无法启动 故障现象： 无法启动。 客户描叙： 晚上在停车厂停了一晚，第二天就启动不了。 维修处理： 1.诊断仪检查无故障码； 2.检查油路是否堵塞或进空气，更换柴油滤清器后排空气，依然 无法启动； 3.检查进气系统，发现连接空气流量计后端的进气管卡箍松。紧 好进气系统管路，确定无漏气处。正常启动。 原因分析： 起初一直认为是油路的问题导致无法启动。如果是油路的问题， 会有故障码。后面在检查进气系统的时候，才发现连接空气流量 计后端的进气管卡箍松。由于空气流量计后端的卡箍松，通过空 气流量计进入进气系统的空气量要少，此时测得的进气压力略高 于大气压（实际进气压力值要高）。启动时轨压将建立不起来（相 比怠速时低 10MPa），发动机也就无法启动了。 (七)频繁熄火 故障现象： 行驶中车辆 EPC故障灯亮，加不上油，自动熄