15代胎压修改教程2.docVIP

写这个贴子的时候，我的心里感慨万千，如果早知道有这技术该多好，也许就没机会认识那个贱货了，正是因为 加装胎压检测，才导致我的后半生将活不如死地渡过。。。 首先，要感谢马伦提供想法，感谢芬达提供技术支持，没有你们的启发与指导，偶自己搞这个比较难。 ---------------------------------- 分隔线 ---------------------------------- 2013 年 12 月之前，大众的胎压检测系统只有二代，一代是带胎压检测开关的那种，这一代胎压检测属于间接式 胎压检测系统，运行原理大致是通过比较四轮的轮速变化情况来检测哪个轮胎被扎。当轮胎被扎后，仪表板上显 示胎压检测的指示灯，不能指示哪个轮胎出了问题，高尔夫 6 时尚型和舒适型的仪表仅支持一代胎压检测，如果 您没有自动豪华和 GTI 的仪表，可以洗洗睡了，呵呵。 第二代胎压检测是迈腾或高 7 使用的直接式胎压检测系统，与一代胎压检测系统相比更加完善，可以在仪表板或 中控屏上精确显示每个轮胎的当前轮胎气压，如下图所示。 本来挺平静的生活，直到 2013 年 12 月份，被彻底打破了，大众的胎压检测系统又出现一个新名称：1.5 代。 故名思义，1.5代就是介于一代和二代之间的半吊子系统，比一代多了两个功能，一是可以显示哪个轮胎被扎了， 二是可以在多功能仪表盘上通过菜单进行复位。 如果您是的车子升级了自豪或 GTI 的多功能仪表，并且没有安装胎压检测开关，小的在这里恭喜您！省了 100 块 钱不说，还省得拆车了。 在折腾之前，请确认您的车子 ABS 泵是不是 ESP MK60EC1 H31，如果不是不用折腾了，仪表也要 872（含）以后 的版本才支持，如果全满足要求，请跟着我的节奏，一起一毛不拨地将这个大众送给咱们的隐藏功能翻出来吧。 友情提示：改编码前请备份原编码，避免升级失败无法恢复。 打开 5053，进入 03-ABS 制动模块。 选择编码控制。 将界面显示的第 16 个字节倒数第二位由 0 改成 1，也就是在原值的基础之上加上二进制 10。 如果您不知如何换算，可以使用 Windows 的计算器来算，首先切换到科学型，转称为十六进制，输入原来的数值， 我的第 17 位数值是 0，则不用输入直接按加号。 再次切换回二进制，输入由 0 变成 1 的几位，比如第 17 个字节要将倒数第三位和第四位由 0 改成 1，，则要加上 1100。 加完之后，再切换回十六进制，就是你想要的 5053 字节里要的数值，0C。