3监控系统课件培训讲学.ppt

高速公路机电系统培训;监控系统概述;什么是监控系统？;收费车道;拾音器;2、监视系统;1、云台：云台是安装、固定摄像机的支撑设备，它分为固 定和电动云台两种。监视系统道路摄像机用的都是电动云台。其实云台就是两个交流电机组成的安装平台，可以通过控制系统在远程控制其水平和垂直的转动。 2、云台解码器：云台解码器是把控制摄像机镜头和云台等功能的数字信号转换成可控制电信号的设备。 3、视频光端机：视频光端机就是把1到多路的模拟视频信号通过各种编码转换成光信号通过光纤介质来传输的设备。 4、硬盘录像机：（DigitalVideoRecorder，引DVR），即数字视频录像机，相对于传统的模拟视频录像机，采用硬盘录像，故常常被称为硬盘录像机，也被称为DVR。它是一套进行图像存储处理的计算机系统，具有对图像/语音进行长时间录像、录音、远程监视和控制的功能。 　 ;3、连接方式;3、连接方式;3、连接方式;;;综上所述，监视系统站内主要设备包括：;3、监测系统;1、串口服务器：又称串口设备联网服务器，用于串口与网络设备间数据传输。 有了串口服务器就可以利用计算机来存取、管理和配置远程设备。 2、情报板：用于显示路况、服务、政策等信息的LED显示屏。分门架式情报板，F型情报板，立柱式情报板。 门架式情报板横跨于路面，F型情报 板也叫悬臂式情报板，有点像“F”立于路旁.立柱式情报板也叫T型情报板，立于路旁. 3、气象检测仪：用于实时监测设备周围风向、风速、温度、湿度、能见度、雨量、路面状况等气象信息的设备。 4、车检器：主要用于交通流量和拥挤程度的自动检测，以检测高速公路主线交通情况。从而有效地对交通流进行诱导、提高路网的交通运输能力, 为驾驶人员安全快速行车提供良好的服务。分为线圈车检器、视频车检器与微波车检器。线圈车检器包括道路线圈和车辆检测处理单元；视频车检测器系统包括前端视频摄像机和终端视频车辆检测单元两大部份；微波车检器包括前端雷达发射单元和终端数据处理单元两部分。;光缆;4、控制系统;;RS-232采取不平衡传输方式，即单端通讯。其收发端的数据信号都是相对于地信号的??所以其共模抑制能力差，再加上双绞线的分布电容，其传输距离最大约为15M，最高速率为20KBPS，且其只能支持点对点通信。 RS-485/422采用平衡发送和差分接收方式实现通信：发送端将串行口的TTL电平信号转换成差分信号A,B两路输出，经过线缆传输之后在接收端将差分信号还原成TTL电平信号。由于传输线通常使用双绞线，又是差分传输，所以有极强的抗共模干扰的能力，故传输信号在千米之外都是可以恢复。RS-485/422 最大的通信距离约为1219M，最大传输速率为10Mb/S。RS-485采用半双工工作方式，支持多点数据通信。;一台硬盘录像机可以控制多台道路摄像机，一台串口服务器也可以控制多块情报板的同时还可以接收多台车检器传回的数据。那么我们是如何保证我们发出的控制信号准确的到达相应设备的呢？ 下面引入控制系统三要素：地址码、协议、波特率。 1、地址码：地址码就是设备的身份证号，用于区分同型号设备。一般为4或7位2进制拨码开关，可根据需要自行设定。 2、协议：像网络设备需要TCP/IP协议一样，监控系统外场的非设备接收控制信号并受控也需要协议，是通信成功的前提保障。常用的协议有Pecol-D、 Pecol-P等。 3、波特率：?在串行通信中，用 “ 波特率 ” 来描述数据的传输速率。所谓波特率，即每秒钟传送的二进制位数，接收方的接收波特率必须与发送方的发送波特率相同。常用的波特率为：2400、9600、19200bps。 ;5、常用测试软件;C/S监控软件;数码视讯视频编解码器网络管理软件;串口调试助手;6、常见故障分析;例一：道路摄像机没图像？ 故障分析： 1、首先确定物理线路连接是否正常？ 2、物理线路正常的基础上确定图像传输的物理线路转接点有哪些：摄像机、防雷器、远端光端机、局端光端机、视频分配器、视频编码器、硬盘录像机、网络传输。 处理方法： 1、确定物理线路无故障，供电没问题。 2、逐个检查物理线路转接点。检查顺序为：由近及远、由局到端。因为如果局端有图像的话，道路及远端设备就无需再检查了。;例二：道路摄像机或情报板无法控制？ 1、首先确定物理线路及供电工作正常。 2、然后我们再来看一看控制信号物理线路转接点有哪些：摄像机（情报板）、解码器、远端光端机、局端光端机、可能会有232-485转换器、硬盘录像机或视频编码器（串口服务器）、网络传输。 处理方法：同上例。