33kw66kw汽车车载充电机充电桩原理及设计.docVIP

6600W汽车充电机,充电桩 On board charger 高效电源应用方案 高达97%以上的效率 超小体积 无风扇设计 无散热片设计 整个电源将分二部分组成，如下图 此部分是采用氮化镓MOS的 无桥PFC电路，没有整流桥 设计，从而大大提高效率 DC/DC部分采用的是氮化镓MOS 实现99%的效率（48V以上输出） 99%以上 充电机部分：高达99%效率（PFC) 输入 ?输入电压: 85 to 265 V ?频率: 45 to 70 Hz AC ?输入电流: 20 ARMS max ?PFC: ≥ 0.99 输出 ?输出电压 170 to 500 V ?输出功率: 3.3kW max DC ?输出电流: 12 ADC max ?效率: 96% 高效率，要求我们PFC部分及DC/DC部分均达98%以上效 率方可，这里介绍采用氮化镓的无桥PFC（效率高达99%） 及采用氮化镓的全桥DC/DC，效率亦达99%。 方可使整机方案 0.99*0.99=98%效率 车载DC/DC部分 输入 ?输入电压: 200-500 Vdc ?输入电流: 15 ARMS max 输出 ?输出电压: 12V—24V DC ?输出功率: 2.0kW max ?输出电流: 12 A ?效率: 97% DC max PFC电路升级 传统单级PFC，有整流桥 适合中小功率 含有整流桥，当大功率输出时，桥上损 耗较大。MOSFET及二极管损耗较大 单电感。 交错式PFC，有整流桥 大功率常会选此电路 含有整流桥，当大功率输出时，桥上损 耗较大。MOSFET及二极管损耗较大 需要二个电感，二个SIC二极管 体积较大 Coolmos无桥PFC，没有整 流桥 目前主流的无桥PFC 无整流桥，通过DSP/MCU控制S1,S2实现无桥 PFC。 节省了整流桥上的损耗，效率大大提高。但需需二 个电感，二个SIC二极管，二个MOSFET。 体积相对交错PFC，一样较大 氮化镓MOS无桥PFC，无整流桥，采用同 氮化镓MOS无桥PFC，无整流桥，采用 SIC二极管 步整流 采用同步整流的氮化镓无桥PFC 采用氮化镓MOS的无桥PFC 只要一个电感，二个MOSFET，二个硅二极管 实现99.0%的效率，PF99 相对Coolmos方案。效率提高，成本下降，体积减少1/3 S1,S2是工频开关，50HZ， Q1,Q2采用高频50K—500K 开关实现无桥PFC. 99.4%效率。PF99 高效率，线路简单，低成本。