杂散电流基础知识培训剖析.ppt

模型分析 单边供电，排流网不排流，供电区间长度变化时参数分布规律 当机车与变电所间距离增加 时，轨道电压，轨道电流损 失量以及泄漏杂散电流总量 均大幅度增加。 模型分析 单边供电，排流网不排流， 机车取流电流变化时参数分布规律 当机车取流电流增加时，轨 道电压、轨道电流以及泄漏 杂散电流总量均大幅度增加 模型分析 单边供电，排流网不排流， 轨地过渡电阻变化时参数分布规律 当轨地过渡电阻低于 3Ω/km 时，轨道电压、轨道电流以 及泄漏杂散电流总量均大幅 度增加 模型分析 单边供电，排流网不排流，轨道纵向电阻变化时参数分布规律 当轨道纵向电阻增加时，轨 道电压，轨道电流损失量以 及泄漏杂散电流总量均大幅 度增加 模型分析 单边供电，排流网不排流，各量的分布规律 1) 轨道电压：从变电所到机车处，轨道电压逐渐增加，且在变电所处为负的最大 值，在机车处为正的最大值，在机车与变电所的中点，电压值为零。 2) 轨道电流：从变电所到机车处轨道电流先减小后增加，以变电所和机车处轨道 电流最大且相等，以机车与变电所中点对称，在机车与变电所的中点处最小，此 处的轨道电流损失最严重； 3) 泄漏杂散电流总量：从变电所到机车处泄漏杂散电流总量先增加后减少，在变 电所和机车处为零，在机车与变电所的中点处最大，此处泄漏的杂散电流最大， 整个分布规律也是以机车与变电所中点对称。 模型分析 单边供电，排流网排流，供电区间长度变化时参数分布规律 当机车与变电所间距离增加 时，轨道电压，轨道电流损 失量以及泄漏杂散电流总量 均大幅度增加。 模型分析 单边供电，排流网排流，轨地过渡电阻变化时参数分布规律 当轨地过渡电阻低于 3Ω/km 时，轨道电压、轨道电流以 及泄漏杂散电流总量均大幅 度增加 模型分析 单边供电，排流网排流，轨道纵向电阻变化时参数分布规律 当轨道纵向电阻增加时，轨 道电压，轨道电流损失量以 及泄漏杂散电流总量均大幅 度增加 模型分析 单边供电，排流网排流，各量的分布规律 1) 轨道电压：从变电所道机车处，轨道电压逐渐增加，且在变电所处为负的最大 值，在机车处为正的最大值，但是轨道电压为零的点并不是在机车与变电所的中 点。 2) 轨道电流：从变电所到机车处轨道电流先减小后增加，轨道电流的值不关于某 点对称，在轨道电压为零处的轨道电流损失最严重。 3) 泄漏杂散电流总量：从变电所到机车处泄漏杂散电流总量先增加后减少，在轨 道电压为零处，泄漏的杂散电流最大。 模型分析 单边供电，排流网排流前后，各量的分布规律 模型分析 单边供电，排流网排流前后，各量的分布规律 ? 排流后，轨道电压增加，这就需要在排流的时候考虑轨道电压是否会达到 92V ， 会不会给地铁员工和乘客的人身安全带来问题，可以通过此电位对排流柜上的限 流电阻进行自动调节，来解决这个问题； ? 排流后，轨道电流减少，说明轨道电流的损失量增加： ? 排流后，泄漏杂散电流总量增加，这就使得排流管道周围未加排流保护的金属 管线受到杂散电流腐蚀的危险加大。 返回目录 杂散电流测量 目前研究以直流为主，交流为辅，对于直交混杂的情况，国内外的研究者正 在积极地做各种定性、定量的实验。 国外的地铁管理部门及高等院校内均设置了专门机构从事这方面研究并取 得了丰富成果。 我国的地铁建设起步较晚，因而对于杂散电流的相关研究开展比较晚，目 前国内只有少数几家研究机构，如中国矿业大学等。 目前国际上杂散电流防护通常采用 VDE0115 国际标准、欧洲标准 EN50122-2 、 EN50162 和德国 (VDV)501 ／ 2 标准。 我国唯一杂散电流标准是 1992