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心无定力终无成 心无定力,人如浮萍,随波逐流,终将无成。 不要做朱金斯 飞轮壳的修理 各种汽车飞轮壳图 : 大型汽车飞轮壳: 铝合金飞轮壳: 工程车的飞轮壳: 飞轮壳与离合器的装配图: 分体式飞轮壳的主要耗损形式: 变形和裂纹。 飞轮壳产生裂纹的原因: 是在修理中破坏了曲轴飞轮组件与离合器的平衡 关系,降低了其共振临界转速而经常发生共振,致使 飞轮飞轮壳变形,甚至在背部造成共振断裂。 飞轮壳产生变形的原因: 变形是指飞轮壳形位公差逾限。 飞轮壳变形后,会加大变速器第一轴与曲轴的同 轴度误差,加剧相关件的振动和磨损,引起变速器与 飞轮壳的连接松动,早期自动脱档等故障。 飞轮壳的形位公差要求: 变速器承孔 飞轮壳后部安装承孔变形及后端面变形的修理: 1 、将飞轮壳组装在气缸体上; 2 、以曲轴主轴承孔的公共轴线为基准,镗削变速器承 孔。( 可在大型车床或镗床上进行镗削承孔 ) 3 、在完成上道工序后,同时对飞轮壳进行铲削或修磨 后端面。 ( 也就是完成承孔的镗削后,从气缸体上拆下飞 轮壳,再以变速器承孔为基准,对飞轮壳后端面进行 手工铲削,或不从气缸体上拆下镗削好的飞轮壳,直 接对飞轮壳端面进行精镗或磨削 ) 4 、变速器安装承孔镗削扩大后,为能恢复到原来的 尺寸,可用镶套或刷镀的方法,也可用激光淬火的 方法。 ( 也就是承孔镗削后,孔径就大了,强度也会降低 ,如镗削加工余量小,可用刷镀或激光淬火的方法 使承孔恢复到原来的孔径;如承孔镗削的余量大到 几毫米,就要用镶套的方法;不管用何种方法恢复 孔径,还要再进行镗削恢复到孔的精度 )
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