混凝土桥面铺装层质量通病及的预防.pdfVIP

混凝土桥面铺装层质量通病及预防 一、概述 目前，在中小型桥梁中， 桥面行车道铺装多采用水泥混凝土。 因桥面混凝土铺 装层是浇筑在桥面行车道板上的一种厚度较小， 面积较大的薄层结构， 无论从混凝 土拌合物塑性的丧失速度、 混凝土表面水份蒸发速度， 还是外力作用下的受力特点， 都与普通混凝土结构不同， 可以说桥面混凝土铺装工程是一种特殊结构的混凝土工 程。由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验， 加上设计与施工上没有给予足够的 重视，且在施工时对质量没有进行严格的控制， 使得桥面铺装在完工后， 常出现一 些病害问题。 我市小型农桥建设工程已进行了七年， 建设小型农桥已有三、 四百座，桥面铺 装均设计为现浇混凝土。通过对已建农桥的调查， 50%以上桥面都存在不同程度的 病害问题， 有的已较严重的影响了使用。 现就较为常见的问题进行分析， 并结合施 工经验对一些防治措施谈谈自己的体会。 二、病害产生原因分析 水泥混凝土桥面铺装在使用和养护过程中， 最常出现的问题是铺装层表面出现 裂缝、破碎，大大影响了桥梁的使用寿命。主要有以下几个方面的原因： （1）原材料质量不合格。细集料中含泥量过高，粗骨料粒径不合格及杂质含 量超标，石料压碎值指标不符合要求， 水泥品种质量等均可影响到混凝土的整体强 度，使其达不到设计强度，难以满足使用要求，从而发生龟裂破碎现象。 （2 ）水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体，桥面板一般 均为预制后再进行安装的， 安装完成后没有对桥面板表面进行凿毛， 就进行桥面铺 装层的浇筑，使铺装层与桥面板结合不紧密，造成局部的“空鼓”现象。通车后， 车辆的反复荷载会使该处产后较大的破坏。 （3 ）养护不及时。特别在夏季施工时，气温干燥，铺装层浇筑完成后未及时 采取洒水养护等措施， 因混凝土凝结硬化初期， 表面由于气候温度较高， 致使过快 失去水分而出现干缩裂缝。该裂缝一般表现为早期网状不规则裂纹，似龟背裂纹。 （4 ）桥面铺装层钢筋网下沉，施工中没有控制好铺装层钢筋网的定位，或因 钢筋直径过小、钢筋网变形下沉，定位不准， 造成混凝土保护层厚度过大，钢筋网 未能起到防裂作用，这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而产生表层混凝土的开 裂。其裂缝出现时间比干缩裂缝稍迟，但裂缝长度和缝宽较大， 横向缝较多， 有随 时间推移而发展的趋势。 （5 ）设计不当，因设计原因如配筋率不足或钢筋型号选择不当、钢筋握裹力 不足等，造成桥面铺装层难以抵抗外力作用下的应力应变而出现裂缝。 该裂缝一般 发生在完工后或通车受力初期，形式以纵向裂缝为主，具有一定的规律性。 （6 ）铺装层厚度不够， 由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高， 安装后致使梁顶标高偏高， 为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度， 使得 钢筋网上下保护层不够，强度严重不足而发生破损。 （7 ）过早通车，桥面铺筑层完成后养生还没结束，在混凝土尚未达到设计强 度时即开放交通，允许车辆通行，从而造成了桥面铺装的早期破坏。 三、预防措施 通过上面的分析可知， 影响桥面混凝土铺装质量的因素很多， 如不注意， 就会 缩短铺装层的使用寿命， 过早地发生破损， 不仅妨碍交通， 亦会造成不必要的损失。 因此，要想预防上述情况的发生，必须着重从施工工艺、 施工时间、 施工质量控制 手段和设计方案几个方面入手。 （1）严把原材料质