土压平衡盾构机的土压控制》讲义_图文.docVIP

《盾构掘进施工土压平衡控制》 教学讲义 主讲教师:张永辉 学校:上海建峰职业技术学院 日期:二○一一年七月 序言 隧道盾构法施工是城市地下空间开发,特别是城市地铁建设和地下通道施工的主要手段,目前上海已建成地铁400多公里,还将规划建设400多公里,实现2020年建成800多公里的目标,平均每年需要采用隧道盾构法施工掘进40多公里。 目前,我国10个城市已拥有地铁。按现有规划,至2010年底,我国将建成地铁480公里。 全国有33个城市正在规划建设地铁,已有28个城市获得国家批复。2010至2015年,我国的地铁建设投资规划额达11568亿元, 2020年将建成的总里程达6100公里。 上海市地下空间开发的高峰期,有100多台盾构机同时在地下施工掘进,该项新技术已在工程中得到广泛应用。 全国从事地下空间开发的施工企业需要培养大量的地铁遂道盾构机驾驶员。目前,在我国的职业大典中尚未设置该特殊工种。 在上海市教育委员会的领导和市财政的支持下,我院与上海建工集团股份有限公司、上海市机械施工有限公司开展历时两年的深度合作,联合开发建设地下空间施工技术计算机仿真教学与实训操作系统,合作编写适合高等职业教育要求的相关教材。已初步具有盾构机操作员的教学与培训条件,为筹办本职业岗位培训与鉴定站,已奠定良好的基础条件。 【课程】地下空间施工技术 【课题】盾构掘进施工土压平衡控制 【本节教学目标】 【本节教学过程】 活动一:盾构机主要工作部件与基本运行操作 本课程教学通过DKSJ-1仿真盾构教练机和计算机仿真操作系统,使学员在与隧道施工实际工况基本一致的情景下,进行盾构机的专项技能操作训练,能独立进行隧道掘进施工中土压平衡控制的操作。 认知目标:能识别盾构机基本构成部件,能描述土压平衡的状态和土压平衡的建立,领会稳定开挖面在盾构法施工中的重要性,领会土压平衡对施工质量和环境保护的重要作用。 能力目标:能通过改变螺旋输送机转速、改变推进千斤顶速度等操作,将土压控制在设定值的允许偏差范围内。 情感目标:体现和谐为本、追求卓越的企业精神,培养学生爱岗敬业、诚实守信的职业道德,一丝不苟、善于合作、勇于实践、锐意进取与创新的职业素养。 在学习土舱内土压控制的操作之前,通过对盾构机基本构造的回顾和主要工作部件的运行操作,检验前导课程的教学效果。 【知识 1】刀盘、螺旋输送机、推进千斤顶、管片拼装机、盾壳、后继台车等基本构成部件的识别。 管片拼装机 螺旋输送机推进千斤顶盾壳 推进千斤顶 管片拼装机隔板 土舱 刀盘 盾壳 衬砌管片 皮带输送机 刀盘 盾构皮带机 牵引梁后续台车 待拼管片衬砌好的管片 图2:盾构机的基本构成部件 3 1 8 7 【技能1】盾构机主要工作部件的运行操作。 1.启动刀盘:能独立进行盾构机刀盘启动运行并换档操作; 2.开启螺旋输送机:能正确开启螺旋输送机并作转速调整(空载; 3.推进千斤顶:能正常启动液压系统,独立进行盾构推进运行。 仿真盾构教练机操作界面相应功能键的操作步骤: 【态度1】集中精力,专注指令,谨慎操作。 【实训1】根据教师的指令,独立操作盾构机操作界面的控制键,使盾构机各系统主要工作部件运行正常。 活动二:土舱内的土压控制 在盾构机掘进过程中,如果开挖面的土体不能自立而塌落,会造成地面沉陷,必须采用特定的支撑方法来稳定开挖面,确保施工安全。 现场工程师依据各种变化因素发布操作指令,通过操作员对螺旋输送机转速的控制,调整土舱内的土压力,实现盾构机土舱内外的土压平衡,达到稳定开挖面土体的目的。 土压平衡盾构机的土舱位置,见图3。 管 螺旋输送机推进千斤顶 盾壳推进千斤顶 管片拼装机 隔板 土舱 盾壳衬砌管片 皮 刀盘 图3:土压平衡盾构机的土舱示意图 盾构机操作员如何控制土舱内的土压力呢? 【知识 2】螺旋机单控模式的控制方法 根据测得的土舱内土压值,通过盾构机操作员手工调节螺旋输送机转速,实现土舱内土压的控制。 仿真盾构教练机操作界面的功能键分布位置,如图4所示。 图4:盾构机操作界面示意图 自动调节螺旋输送机转速的控制方式 采用闭环,将测得的土舱内土压值与设定的土压值进行比较后自动调节螺旋 3 1 2 输送机的转速。 【技能2】能独立进行盾构机操作界面上螺旋输送机转速控制功能键的运行操作。 以仿真盾构教练机操作界面为载体,在螺旋输送机模式下控制盾构机土舱土压的操作步骤: 一、准备阶段 1.〈模式转换〉旋钮处于[掘进]; 2.选择刀盘转向和转速; 3.按指令设定土压设定值; 4.启动千斤顶油泵; 5.选择千斤顶; 6.螺旋机输送闸门打开; 7.螺旋输送机〈旋转速度〉旋钮处于低速。 二、启动阶段: 1.转动〈皮带输送机启动〉旋扭至[顺转]——启动皮带输送机; 2.转动〈刀盘〉旋扭至[运转]——启动刀盘; 3