交通港站与枢纽 精选文档.ppt

影响航行漂角 a 的因素 ： 1 、 船舶吃水与航道水深的比值 t / H ；（ t / H a ） 2 、 水流流态；（流态越坏，漂角越大） 3 、 船队长度与航道弯曲半径比值 L/R ； （ L / R a ） 4 、 顶推船队的方形系数 L / b 。（ L / b a ） 确定航行漂角的方法： ? 通过设计船型的实船试验确定； ? 按《航道工程技术规范》规定的范围在 3 ° ~5 ° 内选取。 航道富裕宽度 ——保证船舶安全航行，不产生船吸和岸吸现象 的最小富裕尺度。包括船队间的富裕宽度、 船队与航槽边线间的富裕宽度。 影响航道富裕宽度的因素： 船形、队形、系结方式； 船队的航速及推轮的舵效； 水流流速、流态； 河岸的土质及坡度等。 航道富裕宽度的确定方法： ? 通过设计船型的实船试验确定； ? 采用经验公式估算 我国目前的直线段航道标准宽度大致是设计船队宽度的 4 倍， 随着航运事业的发展，这个比值将会增大。 弯曲段航道加宽 ? 《航道整治工程技术规范》规定 R 6 L 时 ， 不考虑弯曲加宽 3 L R 6 L 时 ， 根据水流条件等具体情况确定 通过实船试验确定 R 3 L 时， 适当加宽 通过公式计算 ? 采用直线段航道标准宽度的计算公式 （其中 a 的取值采用弯道上的航行漂角） 3 、航道最小弯曲半径 航道弯曲半径 ——弯曲航道中心线的曲率半径； 航道最小弯曲半径 ——保证标准船队安全通过弯道的最小弯曲半径 航道最小弯曲半径的取值： 3 ×顶推船队长度 或 4 ×拖带船队中最大单船长度 在一定条件下，弯曲半径可适当减小，但不得小于： 2 ×顶推船队长度 或 3 ×拖带船队中最大单船长度 4 、通航净空 净空高度 H m 净空宽度 B m 上底宽 b 侧高 h 通航净空示意图 净空高度 —— 设计最高通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距离； 净空宽度 —— 航道底标高以上桥墩（桥柱）间的最小净空。 三、航道断面系数 —— 航道断面系数 ； —— 设计最低通航水位时的航道过水断面； —— 标准船舶（队）标准吃水时的船只浸水横断面面积。 值越小，船舶航行的阻力越大。 根据国内外的研究成果，认为 是最经济合理的 《航道工程技术规范》规定： 一般情况， ； 流速较大的河流， 。 ? ? ? A ? ? 7 ? ? ? 6 ? ? ? 7 ? ? ? A 四、航道水流条件 （包括流速、比降和流态） 航道内的表面流速、局部比降、垂直航道轴线的横向流速 不能过大 澜沧江河流急流滩船舶过滩 第三节 航道规划及航道工程措施 一、航道规划 航道规划的主要任务 ? 研究航道开发的经济意义、社会价值及技术上的可能性； ? 制定近期和远景航道开发方案； ? 提出适应远景发展的航道措施方案； ? 拟定第一期航道工程项目； ? 提出运河开发方案。 航道工程措施方案应包括 （ 1 ）根据综合利用的要求及河流的自然特点，拟定航道的治 理或开发方式； （ 2 ）拟定航道路线； （ 3 ）拟定航道及其建筑物的通航标准尺度； （ 4 ）拟定改善通航条件的工程措施； （ 5 ）分析水工建筑物建成后对通航条件所产生的影响，提出 航运流量及航运保证率的要求，提出对水库电站操作的要求。 航道工程项目的完成一般要经过６个阶段 二、航道工程措施 航道工程 —— 以延长通航里程，提高航道标准， 改善通航条件 和保障航道畅通为目的，