广州地区废塑料回收处理现状与废橡胶的分类与回收现状分析.doc

广州地区废塑料回收处理现状与废橡胶的分类与回收现状分析 作者：广州废品回收 来源： 广州地区废塑料回收处理现状 塑料一般指以天然或合成的高分子化合物为基本成分，可在一定条件下塑化成型，而产品最终形状能保持不变的固体材料。 当今世界塑料工业飞速发展，其用途已经渗透到国民经济的各大领域。从工农业到衣食住行，塑料制品无处不在，塑料制品的应用已深入到社会的每个角落。由于塑料难于自然降解，它所造成的环境污染亦日趋严重。塑料废弃物以塑料农用地膜和塑料包装材料为最多。日积月累便成了触目惊心的白色污染，对环境造成严重污染，甚至危害人类健康和动植物的生存，影响生态平衡。废塑料的处理也成为全球性的问题。 常规的填埋法虽然投资少，容易处理，但广州废品回收网认为它存在占用大量土地资源，影响土地通透性和渗水性，破坏土质、影响植物生长等缺点。焚烧法虽然有减量化效果，又能回收部分能源，但在燃烧过程中会产生二次污染及对设备的腐蚀如：聚氯乙烯(Pvc)燃烧过程中会产生氯化氧、氰化氢、氨氧化合物等有害气体，同时氯化氢会对设备腐蚀；聚苯乙烯(Ps)燃烧时会产生大量有害气体与黑烟。排放的废气可通过降雨进入农作物及食物链中，威胁人体健康。 废橡胶的分类与回收现状分析 橡胶可以分为两大类，即传统硫化橡胶和热塑性弹性体。 传统硫化橡胶包括天然橡胶和合成橡胶。汽车轮胎是由天然橡胶生产的，以天然橡胶为原料的轮胎种类如果细分，还可以分为纤维骨架的斜交胎，半钢丝骨架子午线轮胎和全钢丝骨架子午线轮胎。合成橡胶可以分为通用橡胶和特种合成橡胶。通用橡胶包括丁苯橡胶、顺丁橡胶、乙丙橡胶等；特种橡胶主要有丁腈橡胶、丁基橡胶、氟橡胶、硅橡胶等。废旧的丁基橡胶内胎、丁基胶囊和丁腈密封圈都属于合成橡胶。 为了满足不断提高的材料性能要求，橡胶朝着高强度、耐磨、稳定和耐老化的方向发展，但是同时造成了废弃后的橡胶长时期不能自然降解的问题。由于废旧橡胶具有稳定的三维化学网状结构，既不熔也不溶，它们积攒在大自然中对环境构成了严重的污染。大量的废旧橡胶造成了比塑料污染（白色污染）更难处理的黑色污染。 广州物资回收与利用废旧橡胶降低环境污染，提高资源的可持续利用率已经成为了一个迫在眉睫的课题。废橡胶除了轮胎翻修外，主要用来制造成胶粉用于建筑材料和燃烧材料。自1910年开始，各国科学家纷纷研究更为有效的废橡胶再生处理技术。在欧洲，废橡胶的管理方法主要是物料回收、能量回收和翻新；而在美国的主要方法是轮胎衍生燃料，铺地用橡胶和土木工程应用。研究资料表明，在美国每年替换下来的废轮胎，约有90%被重新利用，废轮胎的再利用率远高于其他大宗回收的废料。 废轮胎的高利用率也激发了回收利用新技术的发展。回收的废橡胶除了可以用做燃料和建筑材料外，还可以用橡胶粉生产热塑性塑料和热固性塑料混配物；回收炭黑、油、钢丝、可燃气体等其他生产原料。以废旧轮胎为原料回收生产炭黑可以大大的节约能源和石油。生产每吨炭黑需要燃烧约1. 4吨油，如果循环回收欧洲的废旧轮胎可以节约60O万桶不必要的石油消费，同时减少70万吨／年的C02排放。 事实上，我国是世界第一大橡胶消费国，同时还是轮胎生产大国和消费大国；而中国的橡胶资源又十分匮乏，天然橡胶70%依靠进口，是世界第一大橡胶进口国。因此，在废橡胶的回收与再利用上中国比其他国家有更强的紧迫性。2009年统计数据表明，我国目前是世界第一大再生胶生产国，每年再生胶产量达265万吨，占全世界总产量的73. 7%。在今后5 -10年内，再生胶将在废旧橡胶利用行业占重要地位。但从长远发展来看，开发废橡胶的其他回收利用途径，增加产品的附加值将有广阔的发展前景。