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电动机转子动平衡工艺的设计
万军红
(上海电机学院,上海 200240
摘 要:对电动机转子进行动平衡检测和校正是降低电动机运行噪声的有效方法。在转子动平衡校正工艺设计中,确定电动机转子总的剩余不平衡量和将总的剩余不平衡量分配到若干个校正平面是转子动平衡工艺设计的关键。
关键词:转子动平衡;动平衡精度;允许剩余不平衡量
中图分类号:T M303.3 文献标识码:A 文章编号:167326540(20081020055205
Techn i ca l D esi gn of D ynam i c Ba l ance for Autom ob ile W i per M otor Rotor
WAN Jun2hong
(Shanghai D ianji University,Shanghai200240,China
Abstract:Balancing measure ment and adjust m ent t o the mot or r ot or’s sub2asse mbly are effective methods, which can decrease the noise of running mot or.I n dyna m ic balancing and adjust m ent technical design,confir m ing the overall s pecificati on of residual unbalanced and distributi on the t otal residual unbalanced t o several adjust m ent p lanes need t o be adjust m ent are keys in mot or’s r ot or technical design.
Key words:dynam i c ba l ance of rotor;ba l anc i n g accuracy;spec i f i ca ti on of resi dua l unba l ance
0 引 言
电动机运行噪声主要由机械噪声、电磁噪声和空气动力噪声构成。实践研究表明,三类噪声中机械噪声占65%~75%,电磁噪声约占25%,空气动力噪声约占10%以下,而引起电动机机械噪声的主要原因是电动机转子不平衡。电动机转子的不平衡在电动机运行过程中将产生周期性机械振动,在转子轴承上产生附加的动压力,降低轴和轴承的寿命。
降低电动机转子不平衡,除了提高零件的设计精度、制造精度外,最有效的方法是对电动机转子进行不平衡校正,其实质是调整转子部件的质量分布,使转子在转动时的离心力系达到平衡,以减少轴承上的附加动压力,降低电动机运行的机械振动和机械噪声。
1 转子动平衡工艺的设计
1.1 平衡支承面和校正面的设置
旋转机械动平衡的品质是以旋转机械支承轴承的单位承压大小为依据的,所以将电动机转子支承轴承的位置设置为转子动平衡校正的支承面。根据电动机转子的结构特点,可将其看作为刚性转子。对于刚性转子的任意不平衡量的分布,只要取两个校正面进行动平衡校正,就能将转子的剩余不平衡量校正到小于或等于转子的允许不平衡量。按照电动机转子的设计和制造工艺特点,可将两个校正面U
per1
和U
per2
设置在转子铁心附近。转子结构、动平衡校正的支承面及校正面的设置如图1所示。
1.2 平衡精确度和允许不平衡量的确定
确定转子的允许不平衡量是一项很复杂的工作,因为在转子批量生产的条件下,必须同时兼顾工艺的必要性,工艺的可行性(因为涉及转子个体之间的差异性和工艺成本等诸多方面的因素。目前,国际上还没有权威的确定旋转机械允许不平衡量的理论计算方法,而确定转子的允许不平衡量最有效的方法是通过耐心的试验,作统计和分析,但仅靠试验的方法显然不能满足大批量标准化生产的要求。因此,根据国家标准G B/ T9239.1idt I S O1940推荐的要求和多年的实践经验,本系统按G2.5的精度对转子进行动平衡
①左轴承挡圈;②右轴承挡圈
图1 转子结构、支承面及校正面的设置
工艺设计。
如某小型电动机转子的最高转速设计值为
1400r/m in,则由式(1可计算出转子在最高转速下允许的不平衡度e per 。该值也可根据国家标准G B /T9239.1idt I S O 1940中,动平衡品级相应的允许剩余不平衡度对照图直接查取。
e per =
S u
ω0
=
S u
2
πn 0/60=9.55
S u n 0
(1
式中:S u ———不平衡烈度(mm /s ;
ω0———转子最高角速度(rad /s ;n 0———转子最高转速(r/m in 。
转子允许的不
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