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用胸膛行走西藏 党益民
自 序
一条路的终点,是另一条路的起点。
天堂的路有几条?天堂的路有多远?只有虔诚的信徒知道。我就是一个虔诚的信徒。西藏是我的天堂,是我灵魂栖息的地方。
我曾经30多次走进西藏,进出西藏的每一条路我都走过。有些路走过许多次,但每一次都能有新发现、新感悟;有些路只走过一次,那也会令我刻骨铭心、终生难忘。
最让我难忘的是川藏线和新藏线。这两条线,就像西藏伸向世界的两条多情的臂膀,邀请着安宁、繁荣和文明,也邀请着所有向往、崇拜她的人们。
难忘,不仅因为它们东西相连,横穿了整个西藏;也不仅因为我2004年夏天用了38天走完了两线全程,回到北京后又病了40天。重要的是,在这两条被称为西藏“生命线”的国防公路上,常年生活、战斗着我的许许多多亲爱的战友们。
新藏线“苦”,川藏线“险”。新藏线像钝刀子割肉,川藏线像快刀子杀人。新藏线对生命的摧残是在不知不觉中一点一滴中完成的,而川藏线的塌方、雪崩、泥石流随时都有可能使生命化为乌有。
在西藏,我经历过许多次生死劫难。一个17岁的新兵,从运兵车上跳下来,脚刚落在高原的冻土地上就晕倒了,再也没有醒来;一个年轻的排长在“老虎口”施工,我刚刚拍摄完他打风钻的镜头,离开不到几十米,突然发生了大塌方,他没来及喊一声就倒在了血泊中;一个和我一起从老家入伍走上高原的战友,早上还和我说过话,中午他就和他车一起掉进了汹涌的帕龙藏布江,在雪谷间留下了两座衣冠冢和一个永远也讲不完的爱情故事……
他们走了,我还活着。我想念他们,想念西藏,所以,我一次又一次地走进西藏;每走一次西藏,我的灵魂就会得到一次透彻的洗涤和净化。通往西藏的高原路上,每一公里都有一个筑路兵年轻而崇高的灵魂,每一个脚印都有一个鲜为人知的感人故事。我时常按捺不住自己,有一种再次行走的冲动和向人诉说的欲望。
于是,就有了这本书。
2004年12月25日,是青藏、川藏公路通车50周年纪念日。我之所以要赶在这个时候完成这本书,就是想把它献给这两条世界上最高的伟大的公路,献给为了它们的畅通付出过巨大代价而且现在仍在继续付出的英雄的武警交通部队,献给那些已经长眠在雪山之下我的亲爱的战友们!
走在西藏的路上,你时常会遇到朝圣的信徒,他们从遥远的地方磕着等身头,一步一步,一直磕到圣地拉萨。他们是用胸膛行走西藏的人。我也是在用胸膛行走西藏。不同的是,他们朝圣的是神灵,而我朝圣的是我的战友们平凡而崇高的灵魂。
朋友,我们一起去西藏,我用胸膛,你用目光。
作者
2004年10月12日
上部:天路之劫
在西藏,我感受最深的是,活着的艰难和死去的容易。
在中国西南部一块隆起的土地上,有一条被人们称为“天路”的公路,那就是通往雪域西藏的川藏公路。
川藏公路1954年建成, 是我国解放后修建的里程最长工程最艰巨的一条高原公路, 对巩固西南边防、繁荣西藏经济发挥了重要的作用。全程2400多公里,东起四川成都,翻越14座海拔4000米以上的大山,跨越12条大江大河,西至西藏拉萨。沿途一年四季冰川、水患、塌方、泥石流、雪崩等公路病害不断,阻通现象经常发生,车毁人亡事故频繁。
这条路被称为“天路”,至少其中包含两层涵义:一层是,这条路海拔很高,平均在3000米以上,行走在路上如同行走在天上;另一层是,走上了这条路,就等于走上了一条奇异之路,灾难之路,感觉就像在一步步走向西天。
我曾经许多次走上“天路”。每走一次,我的灵魂就会得到一次净化。我的身心像被铺天盖地的皓雪搓洗过一样,抹去了世俗的浮躁与污秽;心灵的窗户像被富有质感的祥云擦试过似的,坦诚清纯如高原湛蓝的天空。感觉里,我属于西藏,属于川藏线。走在奇险无比的川藏公路上,我能感觉到这西藏命脉在怦然跳动。我的一切似乎都被强烈的阳光融化在那片土地上,变成了那里的一块山石、一捧冰雪,一个冰川上的无迹的脚印,一声神鹰的鸣叫。在那里,我深切地感到了活着艰难和死去的容易。在那里,我两次目睹了我的战友一声不吭地倒在雪地上、倒在血泊里,永远长眠地在雪域高原。这哪里是路哟,分明是一个个平凡而伟大的忠魂铸起的永恒的丰碑。透过丰碑,我仿佛看到了冰山雪谷间那些橄榄绿的身影,看见了川藏线勃勃的生命原色……
第一章
历史的背影
解放前,西藏120万平方公里的土地上,没有一寸公路,没有一辆汽车。
那时,西藏的物资运输主要靠骡马和人工,还有少量的牛皮船,许多人畜冻死饿死在艰险的古老驿道上。从成都到拉萨,每天最多只能走三、四十公里,来回一趟至少需要一年时间。而一年之中,真正能行走的时间只有四五
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