薪酬管理作业设计.pdfVIP

薪酬管理作业设计 08 人资一班 马世伟 魏迪 杨茜 第一部分 武汉市外部薪酬环境、G 集团简述及对应薪酬战略 武汉市部分职位（工种）工资指导价位（文件） G 集团简介 武汉市G 实业有限公司，始创于1992年，是一家集钢铁贸易、仓储物流、加工配送、 房地产等于一体的综合性大型工贸集团企业。 G集团公司位于湖北省武汉市钢铁贸易物流加工区内，与华中地区最大的钢铁贸易市场 毗邻。良好的地理位置，近5万平方米的经营场所，先进的生产设备、科学的经营模式和精 锐的行业骨干，组成了一个规模宏大的服务体系。公司在十几年的艰苦创业和风雨发展中， 本着“立足本业、独立经营、资源共享、优势互补、共创双赢”的经营理念，构筑了一个覆 盖亚欧大陆、横跨多个行业的工商业平台。公司所经营的电镀锌板（电解板）、热镀锌板、 冷轧板、矽钢片等各种钢材产品深受客户的信赖和支持，年销售量达 15 万吨，G 实业还是 韩国电镀锌板最大的进口商之一,电镀锌板销量在华中地区同行业中更是处于领先地位。 G 集团公司目前所处的宏观经济环境状况 钢材深加工产业进入快速发展及激烈竞争时期 随着我国经济社会的迅速发展，建筑、机械、汽车、造船、石化、电力、煤炭、铁道、 轻工、家电、小五金等行业均保持较快速度增长，市场对钢铁及其加工产品的需求仍然旺盛； 此外国家大力扶持农业发展，积极推进新农村建设，加强城镇化建设，进一步拓展了钢铁需 求市场空间。这都推进了钢材深加工产业的持续快速发展。 国内钢材流通市场竞争的日趋激烈，各大型国有钢铁企业、钢材流通企业纷纷在环渤海 地区、上海地区以及珠三角地区的钢材市场设立加工配送中心体系，规模和发展速度都相当 惊人，对私营钢铁加工贸易企业提出新的挑战。 物流业步入快速发展轨道 2005 年我国社会物流总额已达到 48 万亿元；今后 10-15 年，我国物流将处在需求高速 增长期，随着国民经济的稳定快速发展和国民贸易规模的进一步扩大，物流需求的规模还将 继续扩大，如“十一五”期间按 GDP 年均增长 8.5%测算，物流总额年均增长 16.7%左右， 至 2010 年我国社会物流总额预计可达 90 万亿元。我国物流贸易行业前景喜人。 物流条件不断的改善 拥有世界钢铁最大物流量的我国钢铁工业，通过我国物流固定资产投资加大，条件不 断改善，20 多亿吨钢铁物流量进一步得到满足。“十五”期间，全国铁路营业里程年均增长 2.1% ，比“九五”期间平均增建提高了 2.8 个百分点，至 2006 年 1-3 月，铁路日装车已突 破 11 万辆，为钢铁企业降低物流成本创造了条件，也为钢铁产业链下游物流贸易企业提供 了便利。 针对我国近年进口铁矿石逐年增多，港口接卸能力严重不足等问题，国家和各地区已 经加大资金投入，对沿海港口建设投资了 1313 亿元，“十五”期间相继建成投产矿石、集装 箱、煤炭等专业化码头泊位 673 个，新增吞吐能力 9.84 亿吨；全国生产性泊位 4933 个，港 口吞吐能力28.91 亿吨；内河航运投资 448 亿儿，新增吞吐能力 3500 万吨，内河航运里程 12.33 万公里，公路运输投资 19505 亿元，全国公路里程 192 万公里，其中高速公路 4.1 万 公里。随着铁路、港口间的协调配合，公路疏港条件的改善，几年前那种“进了国门，进不 了厂门”的状况得到改善，对钢铁下游企业物流贸易活动的开展创造了更良好的基础。。 钢铁物流基地的建设与发展 由各地的钢材市场延伸发展形成的钢铁物流基地，正向大型化、专业化、网络化方向 发展。国内钢材市场散、少、杂的局面正逐步改善，实现大物流的延伸开发。 钢铁深加工比重低，上下游沟通欠缺 目前，我国钢铁深加工比重低，钢材本身的附加值没有得到提升，与下游行业的发展 集合还不够紧密。一方面，钢铁深加工比重低为下游企业提供了广阔的发展空间；另一方面， 由于钢铁上下游企业的沟通欠缺成为了深加工及物流贸易发展的瓶颈。 钢铁行业人力资源问题突出 我国钢铁行业人力资源呈现以下几个鲜明的特点：（1）从业人员整体文化素质低；（2） 缺乏跨行业、高素质人才；（3）人力资源管理和其他综合管理意识淡薄，管理水平严重滞后； （4）工资待遇受需求影响偏高，跟其技术含量不成正比；（5）人才主要分布在钢铁行业发 展相对集中和成熟及经济发达的地区；（6）人才主要集中在大中型钢铁企业。 铁矿石进口价格不断攀升 今年，进口铁矿石价格不断攀升，至 8 月海关统计