汽车车身结构与设计复习题答案.pdf

汽车车身结构与设计复习题 1.车身设计的特点是什么？ 车身设计是新车型开发的主要内容。 车身造型设计是 车身设计的关键环节。 人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。 车身外形应 重点体现空气动力学特征。 轻量化、 安全性和高刚性是车身结构设计的主题。 新 材料、新工艺的应用不断促进车身设计的发展。 市场要素车身设计中选型的前提。 车身设计必须遵守有关标准和法规的要求 2.现代汽车车身发展趋势主要是什么？ 车身设计及制造的数字化 （1）虚拟造型技术 (CAS) 。 （2 ）计算机辅助设计 (CAD) 。 （3 ）计算机辅助分析 (CAE) 。 （4 ）计算机辅助制造 (CAM) 。 流体分析 CFD ： 车身静态刚度、强度和疲劳寿命分析： 整车及零部件的模态分析： 汽车安全性及碰撞分析： NHV(Noise Vibration Harshness) 分析： 塑性成型模拟技术： （5 ）虚拟现实技术。 （6 ）人机工程模拟技术。 新型工程材料的应用及车身的轻量化 更趋向于人性化和空间的有效利用 利用空气动力学理论，使整体形状最佳化 采用连续流畅、圆滑多变的曲面 采用平滑化设计 车身结构的变革： 取消中柱，前后车门改为对开； 车内地板低平化； 四轮尽量地布置在四个角 大客车向轻量化和曲面圆滑方向发展 将货车驾驶室和货箱的造型统一 3.简述常用车身材料的特点和用途。 钢板 冷冲压钢板等。 汽车车身制造的主要材料，占总质量的 50% 。 主要用于外覆盖件和结构件 ,厚度为 0.6-2.0mm 。 车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热 轧钢。 轻量化迭层钢板 迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为 0.2 ～ 0.3mm ，塑料层的厚度占总厚度的 25 ％～65 ％。与具有同样刚度的单层钢板相 比，质量只有 57 ％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身 底板等部件。 铝合金 铝合金具有密度小（ 2.7g/cm3 ）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、 可回收再生等优点。 镁合金 在镁材中添加一些其它的金属元素，例如铝、锌或者铝、锰等，变成了一种具有 较高强度和刚度，具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料。 目前镁合金一般用于车上的座椅骨架、仪表盘、转向盘和转向柱、轮圈、发动机 气缸盖、变速器壳、离合器壳等等零件，其中转向盘和转向柱、轮圈是应用镁合 金较多的零件。 镁合金密度只有 1.7 ，是铝的 2/3 ，钢的 1/4 ，客易加工，废品率低，具有良好的 阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈 可以减少振动。但从成本上看它仍然偏高于铝合金。 . 塑料 塑料是一种高分子材料，常用工程塑料包括 : 热塑性工程塑料（ PE 、PP 、PVC 、ABS 、PS 、PA、POM 、PC 等）； 热固性工程塑料（酚醛树脂 PF 、氨基树脂 UF、环氧树脂 EP 等）。 由内外装饰件向车身复盖件和结构件方面发展。例如前照面、保险杠、发动机 罩、行李箱盖、顶盖、翼子板、车门内护板和某些车身骨架构件等。 成型容易，使形状复杂的部件加工简单化。 弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量， 对强烈撞击有较大的缓冲作用， 对车辆和 乘员起到保护作用。 制成的复合材料具有很高的机械强度，可以代替钢板制作车身复盖件或结构件， 减轻汽车的重量。