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雅泸高速西冲特大桥系梁施工方案.doc 10页

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雅泸高速西冲特大桥系梁施工方案 1 工程概况 1.1 系梁总体数量 西冲特大桥分左右幅为34-30m简支预应力桥,左幅桩间系梁30根,右幅桩间系梁30根,共60根,左幅墩间系梁16根,右幅墩间系梁17根,共33根。左线10#墩为独桩柱式盖梁,无系梁。 2.1组织有关人员学习有关规范、规程和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004),对班组人员进行培训,提高每位工人的质量、安全意识。 2.2 所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出场。 2.3 机械设备、物资:输送泵1台,吊车1台,系梁模板2套,振动棒2根,砼运输罐车2辆,钢管及扣件。 2.4 劳动力计划:模板工4人、钢筋工4人、砼工4人、杂工4人、设备操作工4人、管理人员3人。 2.5 工期计划:计划于2007年12月开始施工,2008年07月施工完毕。 3 系梁的施工 3.1 若是地系梁,则地系梁与墩柱变径处的砼同时浇筑,若是墩间系梁,则系梁与墩柱第一次砼一起浇筑。 3.2 若是地系梁,先将系梁梁底标高挖到位,人工凿除多余的桩头,整修好接茬钢筋,在桩顶重新测设墩柱的中心,根据中心放出系梁的平面位置并吊装墩柱钢筋笼;若是墩间系梁,则将地系梁变径墩柱顶面先凿毛,再在其顶放设中心点,待第一次墩柱模板较核好后,开始关墩间系梁模板。 3.3将系梁的钢筋绑扎好,主筋数量与钢筋间距要符合规范要求。 3.4 立好系梁的模板,要保证模板的牢固、稳定、无错台、无漏浆,并保证模板的底标高与钢筋保护层 3.5 混凝土的浇筑,采用输送泵泵送,吊车配合。混凝土的浇筑要采用斜三角的方式浇筑,从两侧向中间浇筑,由专人用插入式振动器捣固密实。在浇筑过程中要有专人观察模板,注意加强模板的加固,浇筑完成后要覆盖、洒水养生不少于7天。 3.6 砼浇筑注意事项 3.6.1 混凝土浇筑时分层厚度不大于振动棒作用长度的1.25倍,振动器捣固砼的层厚,采用20~30cm为宜;使用插入式振动棒振动时,移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍,考虑到振动器的有效半径,其间距以不超过50cm为宜,且与侧模保持50mm~100mm的距离;插入下层混凝土50mm~100mm,使上下层混凝土结合牢固。 3.6.2 混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则,以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准,严防出现蜂窝麻面现象。 3.6.3 混凝土振捣时采用平行式或梅花式,但是不得漏振、欠振、过振;混凝土入模后,应立即进行振捣,振捣时间要合适,一般可控制在25s~40s为宜;振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上;现场有备用振动器,万一出现故障,可以迅速更换。 3.6.4 如出现以下情况之一时,表明混凝土已振捣完成 混凝土表面停止下沉,或下沉不显著。 振捣不再出现显著气泡,或振动器周围无气泡冒出。 混凝土表面呈现平坦、浮浆。 混凝土已将模板边角部位填满充实。 4 质量保证控制措施 4.1 关模 4.1.1 特别注意:若为墩间系梁,则墩柱第一节立模时必须要预先配模,有10~50cm高的短模板调节墩间系梁底标高。 4.1.2 关模时要特别注意模板的底标高。 4.1.3 关模时注意外模与与变截面模板的连接。 4.1.4 模板关好后,必须将砼浇筑顶标高控制线划好,以保证系梁顶面的平整。 4.1.5 系梁支架必须加固牢固,系梁顶口与底口必须用拉杆拉紧,防止胀模、爆模。 4.1.6 若地系梁在地表面以下,则系梁可采用土质底模,但必须用砂浆找平,至于外模则要据现场实际情况经与专监商量后实施。 4.2 砼浇筑 4.2.1 砼振捣必须密实,浇筑顺序一定要从两头到中间。 4.2.2 砼浇筑完后,将过多浮浆清除,以防浮浆过厚表面开裂,并按系梁顶标高控制线将砼顶面找平,砼初凝后用粗砂板将顶面再收面一次,防止顶部砼表面开裂。 4.3 拆模 待砼强度达到后可拆系梁外模,但不能太早,以防系梁砼侧面因温差变化或河风带走水分影起表面裂纹。特别注意:必须于7天后才能拆底模部份。 4.4 养护 待砼初凝人工收面后,即进行养护,养护可采用湿麻袋,若养护不到位就会有裂纹。 4.5 质量保证体系 见“附一:质量保证体系框图及人员配备”。 5 安全控制点 5.1 普通系梁支架搭设受力验算 5.1.1 地基处理 场地要现场查看,需要硬化处,可先用装载机将表层松土推平并压实,如果发现弹簧土须及时清除,并回填合格的砂类土或石料进行整平压实,然后在硬化场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫型板或木枋。 5.1.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家

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