配气机构题库讲课讲稿.doc

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配气机构题库 精品文档 精品文档 收集于网络,如有侵权请联系管理员删除 收集于网络,如有侵权请联系管理员删除 精品文档 收集于网络,如有侵权请联系管理员删除 1.下述各零件不属于气门组的是:( ) A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 2.下述各零件不属于气门传动组的是:( ) A.气门弹簧 B.挺住 C.摇臂轴 D.凸轮轴 3.进、排气门在排气上止点时( ) A.进气门开,排气门关 B.排气门开,进气门关 C.进、排气门全关 D.进、排气门叠开 4.进、排气门在压缩上止点时( ) A.进气门开,排气门关 B.排气门开,进气门关 C.进、排气门全关 D.进、排气门全开 5.为了使气门座圈与气缸盖结合良好,其装配时不能采用下述( )种方法。 A.压入后再冲压四周 B.加热座圈 C.将气门在液氮中冷却 D.采用过渡配合 6.下面零件中不是采用压力润滑方式的是( ) A.挺住 B.凸轮轴轴承 C.摇臂 D.凸轮轴正时齿轮 7.气门是由( )控制回位而关闭的. A.气门弹簧 B.挺柱 C.气门导管 D.凸轮轴 8.进、排气门在进气下止点时( )。 A.进气门开、排气门关 B.进气门关、排气门开 C.进气门开、排气门开 D.进气门关、排气门关 9.出现下列()情况时,必须更换液力挺住。 A.气门高度开启不足 B.挺住磨损 C.挺住泄漏 D.配气相位不准 10.做功顺序为1- A.3缸的进、排气门和4、2缸的进气门 B1、4缸的进气门和2缸的排气门 C.3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门 D.1缸的进气门、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门 11.双凸轮轴结构不可能出现在下述()结构中。 A.V型发动机 B.4气门配气方式 C.侧置气门式 D.齿形传动方式 12.VVT-I智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()的。 进气门的配气相位 B.进、排气门的重叠角 C.排气门的配气相位 D.进、排气门的配气相位 13.VTEC可变气门控制机构在发动机高速运转时() A主次气门同步开闭 B.主气门定时开闭,次气门始终关闭 C.次气门定时开闭,主气门始终关闭 D.主次气门异步开闭 14.非增压发动机在近期结束时,气门内压力()外接大气压。 A.大于 B.小于 C.相等 D.都不是 15.发动机在排气结束时,气缸内压力()外界大气压。 A.大于 B.小于 C.相等 D.都不是 16.进气门迟闭角随着发动机转速上升应() A.增大 B.减小 C.相等 D.都不是 17.气门叠开角越()越好。 A.大 B.小 C.不打不小 D.都不是 18.顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的,其关闭是依靠()实现的。 A.气门弹簧 B.气门 C.气门导杆 D.气门座圈 19.5气门的配气机构中,往往采用()进气门和()排气门。 A.一,二 B.一,一 C.二,一 D.三,二 20.高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采用()进气门提前角和排气门迟后角方法,以改善发动机性能。 A.增加 B.减小 C.不变 D.都不是 21为提高气门与气门座圈的密封性,气门与座圈的密封带宽度越()越好。 A.大 B.小 C.适中 D.都不是 22.为了获得较大的充气系数,一般进气门锥角是()。 A.43° B.43° C.44° D.45° 23.由于曲轴一定是顺时针转动的,凸轮轴是以()时针转动的。 A.顺 B.逆 C.都不是 D.不知道 24. 凸轮机构从动件的运动规律取决于( )。 A.凸轮轮廓形状 B.凸轮的转速 C.凸轮的转向 D.以上都是 25.气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。 A.过大 B.过小 C.过大,过小 D.都不是 26.采用了液力挺杆,气门间隙()调整。 A.需要 B.不需要 C.可能需要 D.都不是 27.VVT传感器是检测进气凸轮轴和()的相互位置的传感器。 A.排气凸轮轴 B.曲轴 C.连杆 D.摇臂 28.可变气门控制机构()改变配气相位,也()改变气门升程。 A.可,可 B.可,不可 C.不可,可 D.不可,不可 29发动机排出废气和充入新气的过程叫做()。 A.换气过程 B.排气过程 C.进气过程 D.都不是 30.换气过程的曲轴转角是() A.120° B.240° C.360° 720° 31.自由排气阶段是() 排气门开启初期 B.进气门开启初期 C.进、排气门开启初期 D.

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