交通管理系统与控制141.pdf

实用文档 1 课程设计目的与背景 交叉口是城市道路网中的瓶颈，是制约道路通行能力的咽喉，决定着城市道路系统通行 能力、行程时间、行车延误和营运效率及安全，我国城市的交通拥堵及交通事故主要发生在 平面交叉口。在交叉口处，机动车、非机动车、行人之间的干扰较多，交通流通行的顺畅性、 安全性都比路段低，道路的运输效率，行车安全、车速、运营费用和通行能力很大程度上取 决于交叉口的精心设计，因此 ,如何科学地规划、设计城市道路平面交叉口，合理地进行交叉 口信号配时显得尤为重要。 本设计以某一交叉口为背景， 并已知交通流量数据， 对信号交叉口的交通进行数据分析， 并用所学的方法进行新建交叉口交通控制设计。通过该课程设计，使学生加深对课堂教学内 容的理解，掌握交叉口渠化设计与信号配时设计方法，增强学生分析和解决实际交通问题的 能力，为在交通工程设计和施工中应用相关知识解决实际问题打下基础。 2 课程设计基本要求 1 、要求了解和掌握数据分析和处理的基本方法。 2 、要求紧密结合交叉口相交道路条件，通过查阅相关资料，分析、计算、比较、论证， 制订出合理的设计方案，为今后从事专门技术和科学研究工作打下基础。 3 、能初步应用 AutoCAD 或计算机辅助绘制车道渠化方案图、相位图及信号配时图。 4 、能应用 VISSIM 仿真软件对设计方案进行验算。 5 、排版需按规定要求进行。 一·交叉口各流量的计算 1 ·根据资料所给不同方向一小时交通量及换算系数，将不同车的交通量换算成标准车辆的交 通量。 文案大全 实用文档 一、东进口到：左转： 3 2.5 12 1.0 7 0.2 21(pcu/ h) 直行： 4 3.0 3 2.5 21 1.5 107 1.0 469 0.2 6 0.5 255(pcu/ h) 右转： 1 2.5 4 1.5 34 1.0 62 0.2 55(pcu/ h) 西进口到：左转： 1 2.5 3 1.5 23 1.0 28 0.2 36(pcu/ h) 直行： 53 2.5 51 2.5 194 1.0 107 0.2 5 0.5 427(pcu/ h) 右转： 13 2.5 11 1.5 84 1.0 46 0.2 6 0.5 146(pcu/ h) 南进口道：左转： 2 2.5 15 1.5 47 1.0 85 0.2 3 0.5 93(pcu/ h) 直行： 33 2.5 58 1.5 212 1.0 384 0.2 5 0.5 454(pcu/ h) 右转： 1 2.5 3 1.5 12 1.0 255 0.2 3 0.5 72(pcu/ h) 北进口道：左转： 1 1.5 49 1.0 76 0.2 2 0.5 67(pcu/ h) 直行： 20 2.5 39 1.5 124 1.0 244 0.2 7 0.5 285(pcu/ h) 右转： 2 2.5 1 1.5 20 1.0 23 0.2 2 0.5 33(pcu/ h) 大车率的计算 将公交车和大车都计入大车，转化为标准车辆后进行大车率的计算。 1)东进口到：左转： (3 2.5) / 21 35.71% 直行： (4 3.0 3 2.5) / 255 7.65% 右转： (1 2.5) / 55 4.55% 2) 西进口到：左转： (1 2.5) / 36 6.94% 直行： (53 2.5) / 427 31.03% 右转： (13 2.5) /146 22.26% 3) 南进口到：左转： (