边坡塌方处 坡道塌方处方案设计.doc

矿区采煤沉陷区综合治理项目金牛苑东区B组团暴雨期间护坡塌方及坡道塌方处修复方案 编 制： 审 核： 审 批： 监理公司: 邢矿工程公司第六项目部 2016年7月28日 一、工程概况 7月19日夜间，B组团基坑边坡北坡西部，出现一处塌方。连接边坡的排水沟、护栏、混凝土硬化地面、便道、阀门井均损坏、塌陷。另外该处消防管道断开、管道损坏，预埋的一级、二级配电箱2根进线电缆悬空。 位于基坑西部坡道两侧，坡道两侧水蚀情况严重，坡道两侧部分支护被雨水冲毁，坡道道路面层水泥稳定碎石及以下土方局部塌方、下沉。 两处塌陷需要进行二次支护施工进行修复。 二、修复施工具体措施 A、基坑北坡西部护坡塌方处处理措施 1、渣土倒运： 先将塌陷的护栏、排水沟、混凝土硬化地面、便道砖从塌陷坑人工倒运至附近安全地带，再由铲车倒运至渣土堆放处，运距1km以。另外需将塌方损坏的护坡翻沿及损坏落入塌陷坑的混凝土面层人工倒运至附近安全地带，再由铲车倒运至渣土堆放处，运距1km以。塌陷坑的钢筋、土钉需要截断，从塌陷坑倒运出。 消防管道从塌陷坑人工倒运至B组团仓库，运距1km以。 具体施工工艺： 1、在施工前应对塌方处做临时支护，保证在施工期间附近土体的安全。支撑方式：使用木方、钢管、胶合板作支撑。使用胶合板在塌方处底部平面上做支撑垫板，使用木方、钢管斜撑在胶合板上支撑，木方或钢管顶部布置一层胶合板顶住土体，钢管斜撑间距为每1m一根。悬空混凝土板下采用钢管支撑，钢管下垫木脚手板，上安装顶丝，上下分别设置两道横杆，立杆间距为1m。回填部位所有支撑材料均不拆除。 支撑部位为：陷坑侧面土体及未塌方的环路、混凝土硬化区域面层下。 边坡冲毁处，用砂袋码成45°坡脚，侧用二八灰土回填夯实。每码放两层沙袋后，侧开始回填灰土，利用蛙式打夯机夯实，夯实系数0.96。每个沙袋装填砂子0.05m3，沙袋规格：0.5m×1m，砂子从B组团西侧机械挖取，并倒运至现场人工装袋，运距1km以。灰土从西侧大土堆进行取土（运距1km），灰土人工进行回填。环路和混凝土便道土方塌方区域，每30cm一步，回填到无法夯实高度后，先铺砂子，再进行注浆密实。人工利用电镐将坑的混凝土进行破碎，然后倒运至垃圾堆，运距1km。 环路和混凝土便道土方塌方区域下面共预埋6个φ25注浆管进行注浆，埋深1m。 围挡、排水沟、混凝土硬化地面、便道砖、消防管道按原方案重新进行施工。详细做法见附图。 边坡按原方案进行喷坡，喷坡面积大于破损边缘1m。参见原支护方案。护坡翻沿做法参见原方案。护坡土钉锚杆参见原方案，并与原水平拉筋连接。 注浆水灰比为1:0.5。具体水泥量以工程实际发生量为准。使用机械加压注浆。 7、施工做法另附图进行说明。 B、坡道处理方案 坡道处护坡由于大面积空鼓，需要将空鼓部位重新施工。原有及损坏的坡道面层水泥稳定碎石、护坡面、翻沿人工破碎后装车倒运至渣土堆积场，运距1km。 将原有护坡空鼓部位人工配合机械拆除，拆除后机械装车，倒运至渣土堆放处，运距1km。 将坡道道路冲毁区域进行回填，土方回填并夯实，夯实系数≥0.96。 边坡处用砂袋码成45°坡脚，侧用二八灰土回填夯实。每个沙袋装填砂子0.05m3，沙袋规格：0.5m×1m。每码放两层沙袋后，侧开始回填灰土，利用蛙式打夯机夯实，夯实系数0.96。从西侧大土堆进行取土（运距1km），灰土人工进行回填。 坡道处表面再做30cm水泥稳定级配碎石路面（5%水泥，95%碎石，用旋耕犁搅拌，压路机压实）。 边坡按原方案进行喷坡。 施工做法见附图。 三、注意事项 现场成立安全管理领导小组，工地设专职安全检查员，全面负责安全生产及各种安全教育活动，由安全管理小组对现场进行经常性检查，发现隐患及时组织人员进行整改。 1、基坑上口边1m围不许堆土、堆料和停放机具。 2、塌方部位应设警示牌，并拉警示带禁止非施工人员进入。 3、坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎，施工区域禁止无关人员进入场地。进入施工现场人员必须佩带安全帽。 4、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶。 5、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。 6、护坡施工时，要备应急器材，如装土用的草袋、麻袋、应急用楞木等。 7、大雨袭来时，设监视员专职巡视，另安排现场工人待命，应急器材准备就绪等；按应急准备响应预案处理，防止事态恶化造成污染。 四、监测方案 根据《建筑基坑支护技术规程》及设计要求，对整个组团基坑边坡进行监测，掌握基坑开挖过程支护结