CRH2型动车组供风设备系统.docx

CRH2 型动车组供风设备系统 CRH 型动车组的风源有两套： 2 一套是 3 台主空气压缩机组成主风源。分别位于 3，5， 7 号车，主要为空气制动系统供风，同时为气动辅助设备(包 括风笛、空气簧、门控、集便器等)提供风源。 另一套为 3 台辅助空气压缩机，分别位于 2，4，6 号车， 主要为受电弓升降弓装置、真空断路器 VCB 提供风源。 关于气动辅助设备如风笛、空气簧高度阀和差压阀、门 控、集便器等气路参见其他有关章节。 lO.7.1 主空气压缩机 10.7.1.1 概述 图 10.22 为主空气压缩机实物图，如图所示的主空气压 缩机压缩方式为往复式单动 2 段压缩式，驱动方式为直接驱 动式 . 其目的是为了降低噪声、减小振动、减轻质量。气缸 的排列足水平置式，其变位容积达 1754L/min。 为实现低噪声，压缩机体部分安装有吸入或排气消音器； 为减小振动，将气缸排列成对置式，此外再吊架处使用防振 橡胶来减少传向车体的振动。为实现轻量化 .压缩机部分采 用铝合金材料。 土空气压缩机由空气压缩机、三相交流电动机、联轴节、 安全阀以及干燥器等构成。 项目  主空气压缩机组成及零部件规格如表 l0.14 所示。 表 10.14 主空气压缩机组成及零部件规格 规格 型式 气缸排列状态  往复型单动 2 级压缩 水平对置 4 缸 高压级  62mm×65m×2 缸 气缸直径×行程×数量 低压级 llOmm×65×2 缸 旋转速度  1420r/min 空气压缩机部 变位容积 排出压力 容积效率 润滑方式 冷却方式 型式 通风冷却方式 1754L/min 最大 880kPa 70％以上 齿轮泵强迫润滑方式 自然空冷 三相交流、鼠笼式、，4 极 全封闭自冷方式 电动机部  额定工作时间 30min 额定转速 1420r/min 额定 输出功率 额定电压 12kW AC400V(50Hz) 联轴节  缘绝等级 型式  F 级 橡胶弹性联轴节、直接连接 主空气压缩机外形见图 10.22。 10.7.1.2 整体构造 本机由表 10.15 所示的零部件构成 .包括主空气压缩机 及干燥器、专用的吊架等。 表 10.15 主空气压缩机部件 部件名称 TC2000B 空气压缩机 电动机 联轴器 吊手 防振橡胶  数量 1 1 1 1 套 1 套  备注 包括吸入过滤器、吸入消音器 本装置是由压缩机和电动机、用法兰盘和机体结合后组 装在内部的联轴器形成的动力传送构造。压缩机和电动机的 安装，采用通过凹窝的安装方式，不用出芯。另外为了调整 联轴器的轴方向的间隔，在安装面插入垫片。底架主要由吊 手、吊手托、防振橡胶、紧固螺栓组成，底架的安装是通过 吊手托架安装于车体部的。吊手用紧固螺栓安装在压缩机体 2 处和电动机侧 2 处，同时在吊手托处共计有 4 处 V 形的防 振橡胶，防振橡胶主要是用来减轻车体侧的振动。 如图 10.23 所示联轴器由电动机输出轴、用橡胶接头直 接连接压缩机输入轴的有 9 个钩的法兰盘和镶嵌入其中的弹 性体构成。各轴端由键相结合，用防止拔出用的押板及 M10 螺栓进行固定。各法兰盘通过弹性体镶嵌入其中，以图达到 分解组装的简易化。 如图 10.24 所示，中间冷却器要由冷却管、集管座、保 护板、密封垫圈等组成。为提高空气压缩机效率，在从低压 气缸至高压气缸的通路中设置中间冷却器，这样，低压气缸 出来的高温压缩气体，经过中间冷却系统直至冷却到不发生 水滴的程度。 中间冷却器是集管和高性能散热软管一体化构造，低压 段的压缩空气冷却后送往高压段。集管部设有安全阀，安全 阀调整到当冷却器内压力异常上升到 390kPa 会喷气，常时 冷却器内压力大约为 200～250kPa，排气压力为 880kPa。 如图 10.25 所示，吸入滤尘器其主要由滤尘器本体、滤 尘器盖、滤尘器芯片组成。如图 10.26 所示，吸入消音器主 要由消音器盖、O 形密封圈、压板、吸音材料、吸音器本体 等部件组成。吸入过滤器是将吸入过滤器元件的过滤器体内 置于盖中的构造，为了保养的简易化，通过拆卸金属卡口锁 可以简单地被分解。吸入消音器通过其内部的消音材料和消 音器本体来降低中高频段的噪声，另外，吸入消音器能降低 从吸入口来的阀部气流。 本机的润滑采用由齿轮泵进行的强制润滑方式，其主要 是为了防止高速运转时引起的各部缸油和从降低噪声对策 上考虑的。本机的油循环路径如图 10.27 所示。 10.7.2 辅助空气压缩机装置 CRH 型动车组所用的 ACMF2 及 ACMF2A 辅助空气压缩机装 2 置是在动车组运行准备时，即总风压力不足、受电弓上升时， 对真空断路器 (VCB) 的压力空气进行供给的空气源。辅助空 气压缩机及其关联部件 (如