南百路大修工程初步设计.doc

昌平区南百路大修工程初步设计 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1 概述 1 1.1 工程背景 1 1.2 工作概况 1 1.3 主要结论 2 2 基础资料搜集 2 2.1 公路建设技术标准 2 2.2 建养历史及结构组合 3 3 交通量分析 4 4 路况检测与评价 4 4.1 检测内容与方法 4 4.2 检评结果 7 5病害病因诊断 7 5.1 道路工程 7 5.2 排水工程 7 6 养护方案设计 8 6.1 设计目标 8 6.2 结构组合设计 8 6.3 方案比选 10 6.4 纵断面设计 10 6.5 横断面设计 10 6.6 材料及技术要求 10 6.7 安全设施及其他附属工程改造设计方案 11 6.8 交通组织设计 12 7 设计概算 12 PAGE 1 1 概述 工程背景 1.1.1 地理位置 南百路是北京市昌平区东南部的一条县级公路，连接昌平区南邵镇和百善镇。南百路起点为昌平区南邵镇南丰路，终点为百善镇百沙路，桩号为k0+000~k7+820。 项目地理位置示意图 1.1.2 工程范围 本次南百路大修工程起点桩号为K1+430，终点桩号为K7+820（百沙路路口处），路线全长6.39km。 1.1.3 建设目的及功能 南百路是昌平区连接南邵镇和百善镇的主要道路。近几年，随着经济的快速发展，交通量增长迅速。根据南百路2013年的交通量调查统计，三级路路段年平均日交通量3140辆，四级路路段年平均日交通量4040辆，二级路路段年平均日交通量3040辆。现况南百路路面出现了沉陷、车辙、龟裂、纵横缝以及沥青老化等病害，局部出现了大面积的龟裂，严重影响了路面的使用性能。 1.1.4 项目来源 受的委托，我院对昌平区南百路进行大修设计。 1.2 工作概况 1.2.1 工作依据 1.2.1.1 相关规范 ① 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； ② 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006）； ③ 《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001）； ④ 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）； ⑤ 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； ⑥ 《北京市地方标准道路交通管理设施设置规范》（DB11/T493-2007）； ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 1.2.1.2 相关文件 ① 北京市交通委路政局昌平分局的设计委托书 ② 北京市交通委员会路政局《关于2014年基础性大修及预防性养护工程（第七批）初步设计专家评审会的会议纪要》 2013.10.31 1.2.1.3 基础资料 ① 北京时正兴测绘工程技术有限公司提供的1：500地形图； ② 北京市市政工程设计研究总院现场路损调查资料； ③ 北京市市政工程设计研究总院现场现场取芯成果； ④ 北京市奥克瑞交通科技发展有限公司提供的南百路检测数据； ⑤ 北京市交通委员会路政局昌平分局提供的南百路交通量及实测弯沉等数据。 ⑥ 《2012年道路工程大修项目专家意见》 1.2.2 工作内容 ① 对旧路面结构承载能力进行改善、提升路容 ② 对旧路面设计高程进行优化、提高行车舒适性 ③ 对现况排水系统进行完善 ④ 对现况六环跨线桥进行修复 ⑤ 对现况道路两侧绿化进行补充 ⑥ 对现况公交站台进行硬化 1.2.3 工作进度情况 2013年2月，接受设计任务。 2013年2月，组织设计人员现场调查。 2013年3月，向北京市交通委员会路政局昌平分局汇报方案。 2013年3月，报出昌平区南百路项目建议书。 2013年8月，组织设计人员现场调查。 2013年9月，委托进行第三方检测。 2013年10月，向北京市交通委员会路政局汇报初步设计方案。 2013年12月，报出昌平区南百路初步设计。 1.3 主要结论 1.3.1 病害原因分析 本项目路面出现裂缝及局部龟裂等病害主要原因如下： （1）沥青路面在使用过程中，由于行车荷载作用和环境因素的影响，造成路面结构强度不均匀，局部范围的路基整体强度不足和基层失稳，形成荷载性裂缝，在多次重复荷载作用下出现疲劳现象，形成疲劳开裂。因路面强度不足和不稳定引起网裂和龟裂。 （2）坑槽是由于路面松散、龟裂等破损后在行车作用下不断扩展恶化而形成的路面破损。 （3）车辙形成的主要原因是，由于沥青面层混合料的高温稳定性不足，在车轮荷载反复作用下，产生压缩和剪切流动而形成车辙。 （4）在雨季降水的反复作用下，路面自由水通过沥青面层下渗到基层表面，致使路基含水量逐渐增多，逐步破坏沥青面层与结构层的粘结力，进而导致