预应力混凝土连续-刚构桥梁的施工控制.pdfVIP

预应力混凝土连续－刚构桥梁的施工控制 1、桥梁控制的意义及目的 随着科技的进步与技术的创新， 越来越多的大跨度桥梁出现在我们的身边， 它们的出现不仅 大大提高了桥梁的跨越能力， 也在一定程度上美化了我们的城市。 而这种桥梁都有一个共同的特 点就是技术含量高 , 施工细微误差容易导致桥梁的线性及受力在施工和以后的运营阶段存在隐 患，因此对施工过程中的掌控精度提出了更高的要求。 在这样一个大环境下， 施工监控的作用越 发彰显。桥梁施工监控以成桥的线性和受力均满足设计要求同时为今后桥梁营运的安全性和耐久 性提供有价值的参考信息为最终目的， 通过在施工过程中采集各种与成桥目标密切相关参数的现 场实际数据与设计数据进行比对修正等措施来掌握施工进度和发展情况， 及时的反馈与跟进调整 来指导施工，确保成桥目标顺利实现。 2、工程概述 潇湘大桥位于四川省阿坝藏羌自治州理县 , 是汶川大地震后湖南对口援建理县的市政项目 , 联系新老两片城区的主要交通干线。 主桥上部结构为 42+70+42m 的三跨变高度预应力混凝土连续 －刚构箱梁结构，截面形式为单箱单室。箱梁顶宽 14m，箱梁底宽 7.5m 。主墩处梁高 4.5m ，边、 # 中跨合龙处梁高 2m，梁底曲线按二次抛物线变化。 箱梁共分 8 个悬臂段完成单 T 浇筑， 0 块用托 # # 架支模成型， 1 ~8 块及中跨合龙段采用挂篮悬臂浇筑， 边跨现浇段及合龙段采用满堂支架法现浇。 潇湘大桥桥型布置图见图 1： 图 1 潇湘大桥桥型布置图（单位： m） 3、结构仿真分析 结构仿真分析是施工监控的第一步， 其作用在于运用设计提供的基本参数和施工工序， 对结 构在施工过程中的各种状态的一个全面模拟， 旨在得到在各个不同的施工阶段， 结构的内力， 挠 度，收缩徐变的理论值，并以此为依据对结构在施工过程中的各种状态进行有效控制。 3.1 仿真计算模型 潇湘大桥的结构仿真计算采用的是由长沙理工大学开发的大跨度桥梁设计计算与控制分析 软件 BRanalysis 。该软件可自动考虑在不同施工阶段时各梁段混凝土的自重、收缩和徐变、预 应力、 温度变化、 支座沉降和墩梁固结释放等因素的影响。 全桥上部结构根据悬臂施工特点共离 散为 47 个节点， 46 个单元。潇湘大桥成桥后的计算模型见图 2 ： 图 图 2 计算模型的单元及节点划分（单位： m） 3.2 施工阶段的划分 为了与实际施工顺序相吻合，更精确的体现每个施工阶段的结构的状态，本模型共划分了 58 个施工阶段。每个施工阶段为一个时段，具体施工工况描述见表 1。 表 1 潇湘大桥施工控制模拟计算工况描述 施工工况序号 工况描述 1 施工桥墩； 2 施工 1#墩 0#块、 2#墩 0#块， 1#墩增加临时支撑； 施工 1#墩 1～8 号梁段，施工 2# 墩 1～8 号梁段，同时待混凝土达到设计 3～ 10