制动系检测解读.ppt

惯性式滚筒制动试验台用旋转飞轮的转动惯量模拟车辆道路 行驶时的平移动能，测试结果与实际工况更为接近。 制动时，轮胎对滚筒表面产生阻力，由于滚筒传动系统具 有一定的惯性，因而滚筒表面将相对于车轮移过一定距离。因 此，惯性式制动试验台可以模拟道路制动试验工况。 （ 3 ）惯性式制动试验台 利用惯性式滚筒制动试验台检测制动性能，可以在任意车速 下进行，其试验条件接近汽车行驶的实际情况。 主要检测参数—各轮的制动距离 ，同时可测得制动时间、减速度。 惯性式滚筒制动试验台检测方法 先使滚筒与车轮处于某一转速下旋转，然后切断 驱动滚筒的驱动力，此时驾驶员迅速踩下制动踏板。 制动后的车轮对滚筒表面产生切向阻力，而滚筒 由于存在飞轮机构，在飞轮机构的惯性作用下继续旋 转，其转动的圈数相当于车轮的制动距离。 在规定的检测车速下，该制动距离的大小可反映 被测车轮制动器和整个制动系的技术状况。 三、路试检测 五轮仪又称“第五轮仪”，分为接触式与非接触式两 种类型，其中非接触式的较多，接触式的基本已经淘 汰。可检测制动距离、制动速度，制动时间。 现用的路试检测检测设备 1. 非接触式多功能速度仪 可检测：制动距离、速度、 MFDD 、减速度、油耗、制动时间 2. 制动踏板力计 3. 转向盘转动量扭矩检测仪 美国现代便携式制动性能检测设备 VC3000 便携式制动性能检测仪 测量参数： 制动系数 减速度 制动力 加速度 摩擦系数 动态摩擦力 静态摩擦力 速度 制动距离 制动时间 G-Force 横向 G-Force 坡度 道路外侧超高 路试试验场地 海南汽车试验场 — 隶属于一汽 襄樊汽车试验场 — 隶属于东风汽车工程研究院 北京通州汽车试验场 — 隶属于交通部 中国定远汽车试验场 — 隶属于解放军总装部 在这些试验场中，只有海南汽车试验场和东风襄樊汽车试验场符 合 GB12676-1999 《汽车制动系统结构性能和试验方法》及 GB/T13594-2003 《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法 》标准规定的专用试验场地内进行 ABS 性能的测试要求。 路试制动性能检验方法 ⑴ 路试检验制动性能应在平坦（坡度不应大于 1 ％）、干燥和 清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不应小于 0.7 ）上 进行。 ⑵ 在试验路面上画出 GB7258-2004 《机动车运行安全技术 条件》规定宽度的试验通道的边线，被测车辆沿着试验车道的 中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档（自动变速 的机动车可置变速器于 D 档），当滑行到规定的初速度时，急 踩制动，使机动车停止。 ⑶ 用制动距离检验行车制动性能时，采用速度计、第五轮 仪或用其他测试方法测量车辆的制动距离，对除气压制动外 的机动车还应同时测取踏板力（或手操纵力）。 ⑷ 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，采用能 够测取充分发出的平均减速度（ MFDD ）和制动协调时间 的仪器测量车辆充分发出的平均减速度（ MFDD ）和制动 协调时间，对除气压制动外的车辆还应同时测取踏板力（或 手操纵力）。 路试检验方法各自的特点 制动距离法 1. 直观、方便、能真实反映汽车在实际行驶过程中的 动态性能； 2. 可以中和反应汽车其他系统的结构性能对汽车制动 性能的影响； 3. 只能对整车制动性能进行检测，而不能对每个车轮 进行定量分析，不能判断具体故障的部位； 4. 检测结果受驾驶员的操作影响； 5. 路试对车轮有磨损，冲击载荷对汽车各部件均有不 利影响。 制动减速度法： 1. 根据制动协调时间的长短可以判断制动系的调整情况； 2. 制动减速度是一个整车参数，不能反映个车轮的情况； 3. 制动减速度的大小受路面附着系数的影响较大； 制动系统检测 主要内容 ? 一、制动性能的检测指标 ? 二、汽车制动性能的台试检测 ? 三、汽车制动性能的路试检测 一、制动性能的检测指标 制动力 制动距离 制动减速度 制动协调时间 制动时的方向稳定性 GB7258-2004 1 、检测指标 -