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新建赣韶铁路道岔焊接施工专项方案
一、编制依据
1.1根据中华人民共和国铁道行业标准TB/T1632.3-2005、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。
1.2新建赣州至韶关铁路工程的无缝线路设计图纸;
1.3施工合同以及合同的有效组成文件;
1.4钢轨焊接试验参数;
二、工程概况
新建赣韶(赣州~韶关)铁路地处我国华南地区的江西省和广东省,位于赣南和粤北两地区,连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出,经江西省南康市、大余县,广东省南雄、始兴、仁化等市县,接入京广铁路韶关东站。
全线共16个车站,其中新建车站14个,新建线路所1个,改建车站1个即韶关东站,道岔 113 组。
三、劳动力配置
针对道岔焊接施工及数量,全线站场内道岔焊接数量为1000个头。
根据现阶段站场铺设情况以及施工进度计划,本次腊石坝车站道岔铝热焊配置1组共24人专业道岔钢轨铝热焊施工队伍进行施工。其中4人为专业焊接人员,其余为劳动力。
根据以往道岔接触焊1个头需要30分钟完成,这期间需进行钢轨对正、钢轨打磨、焊接道岔、焊头打磨、完成作业。
为此,项目部经过研究决定,道岔焊接采用流水线作业施工,共分3组进行道岔焊接。一组为钢轨对正及打磨、二组为道岔焊接及打磨、三组为安装扣配件及调整线路方向。
四、机具设备
根据腊石坝车站焊接数量及施工进度计划,配制专业机具设备进行钢轨铝热焊施工,主要工具见附表:
五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图
5.1铝热焊接工艺流程图
根据设计道岔焊接采用“道岔铺设好后进行焊接施工”。道岔内焊接采取铝热焊接方式,采用法国拉伊台克公司的焊接材料及技术。
铝热焊工艺流程图
钢轨预热施工准备
钢轨预热
施工准备
轨端干燥
轨端干燥
坩埚安装轨端除锈去污
坩埚安装
轨端除锈去污
点火浇铸调整轨缝、轨端对正
点火浇铸
调整轨缝、轨端对正
砂模安装拆模、推瘤
砂模安装
拆模、推瘤
打磨
打磨
封箱
封箱
探伤、记录
探伤、记录
5.2焊接顺序图
道岔焊接顺序图
52
5
2
4
1
3
6
按上图所示焊接顺序,顺序为1、2、3、4、5、6、详述如下:
辙叉轨排与导轨连接部,先直股,后曲股;
导轨与尖轨跟部,先直尖轨,后曲尖轨。
基本轨焊接,先直股,后曲股;
道岔前后钢轨焊接顺序:先岔前,再岔后;先直股,再曲股。
设计提供的道岔钢轨焊接的锁定轨温是32±5
六、施工作业环境及施工设备和产品使用技术要求
1、寒冷、刮风及下雨天焊接时,必须搭设帐篷,并对焊接区域做好保温措施。气温低于0℃及大风、大雨天气严禁焊接。当温差变化大时必须使用拉轨器在保证轨缝大小稳定
2、铝热焊剂应当密封包装,要有干燥的储藏环境,要有包装标记,便于识别产品类型,生产日期。
3、砂模是预制好的,并与待焊钢轨断面吻合;包装上有标记,便于识别产品类型,生产日期;不得受潮、破损、开裂。
4、坩埚使用前不得受潮、破损、开裂。配备限制钢水飞溅的坩埚盖;坩埚底部易熔塞用来控制钢水流下的时间,必须保持完好状态。
5、冬季使用氧气、丙烷采取保温措施,以保证气体的压力正常。
七、施工作业步骤
7.1施工准备
7.1.1检查施工现场,焊接前专人根据焊接物品清单进行清点以防漏带,影响施工
7.1.2检查施工机具且试用,保证焊接前设备的完好率100%。用肥皂水检测氧气瓶、燃气瓶及其他系统,如有漏气情况不能使用
7.1.3检查轨道的平直度和表面情况。检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其它缺陷,当轨端有低接头时必须锯掉低接头。有大于2mm
7.1.4检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。焊缝不得落在轨枕上,轨缝位置须距轨枕边100mm以上,保证左右股钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm
7.1.5测量轨温。在钢轨背光一侧测量轨温,当轨温低于0℃
7.1.6焊接钢轨两侧5
7.2轨端干燥
7.2.1对轨端除锈去污前可用预热枪对钢轨焊缝两侧1米
7.3轨端除锈去污
7.3.1用带有钢丝刷的角磨机对焊接钢轨端部、两侧、轨头和轨底的锈污进行打磨清洁,范围为100-150mm,特别要重视轨底的清洁,轨端不垂直度
7.4对轨
7.4.1轨缝调整:在轨头和轨底的两侧进行测量,同等条件下,轨缝须满足25±2mm。焊接过程中保持间隙不变,从对轨开始禁止在焊缝两端各50m范围内松扣件、起拨线路、拉轨撞轨和通行车辆,直至焊接完毕,轨温降至
7.4.2尖点对正:将1m直尺的中点与焊缝隙中点重合,用钢楔子或者对轨架进行高度调节,使焊缝两侧0.5m处钢轨轨顶面与直尺的间隙为
7.4.3水平对直:用1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并用钢板尺紧贴轨脚,一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。必须保证接头的作用面一侧水平对正,钢轨内侧纵向要求
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