铝热焊接作业流程.docx

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 新建赣韶铁路道岔焊接施工专项方案 一、编制依据 1.1根据中华人民共和国铁道行业标准TB/T1632.3-2005、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。 1.2新建赣州至韶关铁路工程的无缝线路设计图纸; 1.3施工合同以及合同的有效组成文件； 1.4钢轨焊接试验参数； 二、工程概况 新建赣韶（赣州～韶关）铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南和粤北两地区，连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关东站。 全线共16个车站，其中新建车站14个，新建线路所1个，改建车站1个即韶关东站，道岔 113 组。 三、劳动力配置 针对道岔焊接施工及数量，全线站场内道岔焊接数量为1000个头。 根据现阶段站场铺设情况以及施工进度计划，本次腊石坝车站道岔铝热焊配置1组共24人专业道岔钢轨铝热焊施工队伍进行施工。其中4人为专业焊接人员，其余为劳动力。 根据以往道岔接触焊1个头需要30分钟完成，这期间需进行钢轨对正、钢轨打磨、焊接道岔、焊头打磨、完成作业。 为此，项目部经过研究决定，道岔焊接采用流水线作业施工，共分3组进行道岔焊接。一组为钢轨对正及打磨、二组为道岔焊接及打磨、三组为安装扣配件及调整线路方向。 四、机具设备 根据腊石坝车站焊接数量及施工进度计划，配制专业机具设备进行钢轨铝热焊施工，主要工具见附表： 五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图 5.1铝热焊接工艺流程图 根据设计道岔焊接采用“道岔铺设好后进行焊接施工”。道岔内焊接采取铝热焊接方式，采用法国拉伊台克公司的焊接材料及技术。 铝热焊工艺流程图 钢轨预热施工准备 钢轨预热 施工准备 轨端干燥 轨端干燥 坩埚安装轨端除锈去污 坩埚安装 轨端除锈去污 点火浇铸调整轨缝、轨端对正 点火浇铸 调整轨缝、轨端对正 砂模安装拆模、推瘤 砂模安装 拆模、推瘤 打磨 打磨 封箱 封箱 探伤、记录 探伤、记录 5.2焊接顺序图 道岔焊接顺序图 52 5 2 4 1 3 6 按上图所示焊接顺序，顺序为1、2、3、4、5、6、详述如下： 辙叉轨排与导轨连接部，先直股，后曲股； 导轨与尖轨跟部，先直尖轨，后曲尖轨。 基本轨焊接，先直股，后曲股； 道岔前后钢轨焊接顺序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。 设计提供的道岔钢轨焊接的锁定轨温是32±5 六、施工作业环境及施工设备和产品使用技术要求 1、寒冷、刮风及下雨天焊接时，必须搭设帐篷，并对焊接区域做好保温措施。气温低于0℃及大风、大雨天气严禁焊接。当温差变化大时必须使用拉轨器在保证轨缝大小稳定 2、铝热焊剂应当密封包装，要有干燥的储藏环境，要有包装标记，便于识别产品类型，生产日期。 3、砂模是预制好的，并与待焊钢轨断面吻合；包装上有标记，便于识别产品类型，生产日期；不得受潮、破损、开裂。 4、坩埚使用前不得受潮、破损、开裂。配备限制钢水飞溅的坩埚盖；坩埚底部易熔塞用来控制钢水流下的时间，必须保持完好状态。 5、冬季使用氧气、丙烷采取保温措施，以保证气体的压力正常。 七、施工作业步骤 7.1施工准备 7.1.1检查施工现场，焊接前专人根据焊接物品清单进行清点以防漏带，影响施工 7.1.2检查施工机具且试用，保证焊接前设备的完好率100%。用肥皂水检测氧气瓶、燃气瓶及其他系统，如有漏气情况不能使用 7.1.3检查轨道的平直度和表面情况。检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其它缺陷，当轨端有低接头时必须锯掉低接头。有大于2mm 7.1.4检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。焊缝不得落在轨枕上，轨缝位置须距轨枕边100mm以上，保证左右股钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm 7.1.5测量轨温。在钢轨背光一侧测量轨温，当轨温低于0℃ 7.1.6焊接钢轨两侧5 7.2轨端干燥 7.2.1对轨端除锈去污前可用预热枪对钢轨焊缝两侧1米 7.3轨端除锈去污 7.3.1用带有钢丝刷的角磨机对焊接钢轨端部、两侧、轨头和轨底的锈污进行打磨清洁，范围为100-150mm，特别要重视轨底的清洁，轨端不垂直度 7.4对轨 7.4.1轨缝调整：在轨头和轨底的两侧进行测量,同等条件下，轨缝须满足25±2mm。焊接过程中保持间隙不变，从对轨开始禁止在焊缝两端各50m范围内松扣件、起拨线路、拉轨撞轨和通行车辆，直至焊接完毕，轨温降至 7.4.2尖点对正：将1m直尺的中点与焊缝隙中点重合，用钢楔子或者对轨架进行高度调节，使焊缝两侧0.5m处钢轨轨顶面与直尺的间隙为 7.4.3水平对直：用1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并用钢板尺紧贴轨脚，一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。必须保证接头的作用面一侧水平对正，钢轨内侧纵向要求