汽车加气站(CNG)重大危险源.pdfVIP

汽车加气站（ CNG ）重大危险源 1. 天然气具有危险性 天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。爆炸极限为 5 ％～ 15％（V/V ），最小点火能量仅为 0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均 热值为 33440kJ/m3），对空气的比重为 0.55 ，扩散系统为 0.196 ，极易燃烧、爆 炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。 2. 泄漏引发事故 站内工艺过程处于高压状态， 工艺设备容易造成泄漏， 气体外泄可能发生地 点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等 都有可能发生泄漏； 当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机 时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气 大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。 1995 年 9 月 29 日， 四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸， 造成重大经 济损失和人员伤亡事故 3. 高压运行危险性大 压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至 25MPa以上，才能将 天然气压缩到钢瓶内， 这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。 若钢瓶质量 或加压设备不能满足基本的技术要求， 稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。 1995 年 10 月 7 日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧， 火焰柱高达 20 余米，造成直接经济损失 18 万余元。 系统高压运行容易发生超压， 系统压力超过了其能够承受的许用压力， 最终 超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂 4. 天然气质量差带来危险 在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。 从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在 4MPa以 下的管网中进行得更快、 更容易。 从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看， 瓶内积 存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了 2.5 ～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过 了 8.083mg/L 。1995 年 8 月 12 日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站， 因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。 5. 存在多种引火源 商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧， 周围环境 较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾， 频繁出入的车辆，人为带入的烟火，打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、 撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花，燃放鞭炮的散落火星，雷击产，均可 成为加气站火灾的点火源。 6. 安全培训不规范 新建 CNG加气站的操作人员因不熟悉 CNG新技术和未经过必要的培训就上岗 操作，或没有定期复训， 容易出现违章作业或违反安全操作规程， 对安全知识尤 其是消防知识知之甚少， 不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故的能力。 随 着燃气行业多种经营体制的发展， 部分经营不规范的中小型企业， 严重忽视操作 人员的业务培训。 CNG 汽车加气站的危险源控制方法 （管理） 1. 防火间距符合要求 压缩天然气加气站内压缩机组和贮气瓶组与周围建、构筑物等的防火间距， 不应小于《汽车加油加气站设计与施工规范》