一 认识船舶制冷装置.ppt

1.同上，但钢瓶出口阀稍开，气态充冷剂，防液击； 向上 直立 吸入双阀座截 止阀 1.置于台秤上，要驱空气； 2.保持冷凝压力低，气瓶压力高；钢瓶阀应全开； 3.结束后应回收管路冷剂； 4.压缩机运转：冷剂经系统到储液器； 5.压缩机停止：冷剂直接到储液器； 向下 倾斜 充 剂 阀 注意 事项 钢瓶 状况 地 点 操作 图 1.制冷剂的充入 注意： 1)判断冷剂多少方法：制冷剂全部收入贮液器中，液位接近80%时充注量即为合适（正常工作贮液器液位约1/2～1/3高）；加冷剂过程中干燥剂需要接入； 2)充冷剂出现钢瓶结霜后又化掉，说明钢瓶冷剂已空，需换瓶； 1.上述回收大量冷剂；该方法回收全部冷剂； 向上 直立 排出 双阀 座截 止阀 1.置台秤上，要驱空气，完毕后回收管路冷剂； 2.保持冷凝压力高，气瓶压力低；钢瓶阀应全开； 向上 直立 充 剂 阀 注意 事项 钢瓶 状况 地 点 操作 图 2.制冷剂的取出 3.制冷系统检漏 氨系统： 皂液检漏；刺激性气味；点燃的硫磺绳冒白烟； 浸湿的酚酞试纸由蓝色变为红色； 氟利昂： 皂液检漏；油迹示漏；检漏灯检漏；电子检漏仪检漏； 注意： 1.皂液检漏-压力不能太低，温度不能太低； 2.油迹法-平常要保持清洁； 3.检漏灯法-氟利昂必须含Cl元素，如R12和R22可以检漏，R134a和R717不能用此法检漏； 4.电子检漏仪-敏度很高，0.3～0.5g/年可检，反应速度快，重量轻，携带方便 空气中无氟里昂时，火焰为淡蓝色. 氟里昂中CL与铜接触时，火焰随氟里昂浓度的增加（5%～10%）而依次变为浅绿色、深绿色、亮蓝色，直至熄灭； 使用前，注意通风；使用中，禁止吸烟，并火焰在铜片之下为宜； 使用后,调节阀不要关的太紧。 电子检漏仪-敏度很高，0.3～0.5g/年可检，反应速度快，重量轻，携带方便 1)换油 换油条件：滑油老化、污浊、变黑或黏度下降15％以上时换油。 操作原则：换油需要打开曲轴箱(通大气)。所以应先把曲轴箱内的冷剂抽出，然后把压缩机从系统中隔离，清洁曲轴箱、加油、抽空气后转入正常工作。 (1)收冷剂：关吸入截止阀，起动压缩机将曲轴箱抽成真空，收回滑油中的制冷剂；然后停机，关排出截止阀； (2)放油：从旋塞放油，拆除曲轴箱侧盖，内部清洁后装复； (3)加油：从加油接头或旋塞(或吸入压力表接头)加油，油位达液位镜的4/5高(运行中油位约保持1/2高)； (4)抽空气：排出截止阀多用接头通大气，开机对曲轴箱抽空后，关多用接头，停机； (5)恢复：开吸、排截止阀，装置即可正常工作。 三、对冷冻机油的操作 2)滑油减少的原因 (1)压缩机奔油，吸气带走的油过多； (2)气缸、活塞环磨损严重，或刮油环装倒、断裂； (3)油分离器不能有效地分油或不能正常回油； (4)吸气管设计、安装不合适，不能保证回油(“水平”吸气管应顺流动方向下倾3?～5?。上行吸气不宜过粗，以保证流速)。 (5)装置制冷量小，制冷剂循环量太小、流速低； 氟利昂压缩机起动后曲轴箱油位会有所下降，但被排气带到系统中的滑油又会返回曲轴箱，油位便基本稳定，所以不必经常加油，除非有存油、漏油、消耗。 (6)滑油倾点过高； (7)排气温度过高使滑油分解、结炭； (8)系统漏泄、新加制冷剂溶解一定量的滑油。 存油 消耗 漏油 3)补油 (1)油泵吸入端有油三通阀—运行中补油：用软管一端接在油三通阀的外接口，另一端插入油桶内；先将三通阀转至放油位驱除接管内空气，再将三通阀转至加油位，油泵即自行吸油；至油位镜油位达半高时，将三通阀转至工作位。 操作原则：注意牌号、因机而异(运行中或停机后)。 Oil Compressor 3-way valve Oil (2)曲轴箱有带阀加油接头—运行中补油： ①短接LP控制器； ②驱气：接管、开阀驱气、