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液化石油气汽车的前景、市场及其对策 一、以气代油，大势所起 以天然气和液化石油气（以 LPG）代替汽油作汽车动力 燃料，在当今已是必然的趋势。 首先，这是社会经济持续发展的需要，早在一个半世纪 这前，恩格斯就告诫人们：在人类征服自然的同时，大自然 也会向人类报复。如今人们已经深切地感觉到了这一“报复” 。 其中最严重的就是生态失衡，环境污染。人类为此已付出了 成千上万的生命代价，“世纪警钟”终于敲响了：要保持经济 持续发展，必须同时保护生态环境。于是人们立刻注意到汽 车所造成的空气污染的严重性，它随着经济的发展，社会繁 荣，车辆保有量剧增而越来越加剧。为了减少和控制汽车尾 气中有害物的排放，人们作出了极大的努力，在所有的技术 方案中，“ 以气代油”是既治“本”又治“标”；既有环保效益，又 有经济效益的好办法。 第二、汽油等石油产品作为传统的汽车动力燃料，面临 着随石油资源危机而枯竭的威协。据报道，再有 15 年，全 球石油产量开始资源性的下滑，全部石油资源只够用 40 年。 若不未雨绸缎，届时整个社会经济会坠入灾难性的困境。而 天然气储量丰实。有待开发。我国资源储量为 39 万亿立方 米，探明储量达 2.3 万亿立方米，目前年产为 170 亿立方米， 火炬放空几十亿立方米／年，丰实的资源远未开发利用，可 以预计，在相当一段时期内，天然气（其中也含有液化石油 气组份）将是接替石油产品的主体能源。并且，在目前已经 是最现实的可以有足够数量供给社会需求的替代能源。 总之，由于能源资源结构的不可逆转的变化，天然气作 为洁净燃料又符合环保的要求，所以国际社会都将天然气在 一次消费能源结构中所占的比例高低，视为一个国家的能源 结构是否优化的标志。发达国家为 30——40 ％，世界平均 水平为 21 ％，而我国只有2 ％左右。从这一差距，企业家和 投资者将会发觉、他们正面临一个极好的发展机遇。 二、以气代油，清洁实惠 天然气和 LPG 汽车有如下优点 1 ．尾气排放中不含铅和苯，硫含量极微、与汽油相比， HC 减少 60－70 ％，CO 减少 80～90 ％，NOx 减少 30—40 ％，CO2 少 20～30 ％，噪音降低40 ％，大大减轻了 对环境的污染，故当之不愧地被称为“洁净能量”，天然气和 L PG 汽车的推广应用被称为“绿色革命” 。 2 ．抗爆震性好，辛烷值达 103 一 11O，远高于汽油， 有利于增大燃气压缩比，提高发动机的动力性能。 3 ．燃料以气态进人气缸，燃烧较充分，热效率高，积 炭少，这使发动机的大修期延长 30—40 ％，使润滑油更换 周期延长 50 ％，降低了维护费用和运行成本。 4 ．采取了多项有效的的技术措施和设施，使燃气在完 全密闭的系统中运行，比汽油安全、如 LPG 汽车从投入使 用至今未见爆炸记录。 5 ．比使用汽油便宜，具体经济指标须视当地天然气或 LPG 供应价与汽油价格之差而定，以 LPG 为例。大体上说， 可使汽车用户省 10—15％的燃料费，而对于 LPG 充气站的 投资者来说，大约 1 年半能收回全部投资，推广 LPG 汽车 是一项可以得到回报的投资行为，并不象附加尾气净化器或 增加电喷反馈控制功能那样是单纯的消费支出、增加购置成 本而无回收机会。 此外，对于燃气供应商而言，汽车应用燃气等于新开拓 了一个规模庞大的销售面。供一辆公共汽车的 LPG 量相当 于供 50—70 户居民用气量，而且前者经营成本低、利润高。 通常用LPG、压缩天然气（CNG ）和液化天然气（LNG） 的汽车统称天然气汽车。它们之间各有特点在推广中因地制 宜，各显神通。其中 LPG 汽车的特点是技术上最成熟，安 全可靠性好、能量密度大（一次充气的行程与汽油接并）， LPG 的供应方便。 三、以气代油，已成潮流 为适应汽车能源变革的大趋势，世界上各汽车制造商都 纷纷投资开发天然气汽车。如美国通用、福特、克莱斯勒。 三大汽车公司组成“天然气汽车技术联合体”，计划于 1998 年 将天然气汽车造价降低一半，德国宝马公司从 94 年 11 月份 起按年产 2000 辆天然气汽车投产。目前已有 500 多万辆天 然气汽车行驶在意大利、美国、荷兰、澳大利亚、法国、日 本、新加坡、新西兰、印尼等十多个国家，其中近 400 万辆 是LPG汽车。据报道，这一类汽车在美国的年增