铁路和铁路运输发展概述.docx

铁路和铁路运输发展概述 1825 年 9 月 27 日，世界上第一条客货运输铁路，英国 的斯托克顿-达林顿铁路建成通车。虽然这条铁路仅长 32km ， 但由于铁路这种运输方式，比起其他运输方式，具有载重量 大、速度快、成本低等优点，很快在世界各地迅猛发展。 一、旧中国铁路发展概况 中国最早的铁路，是 1876 年由英国资本集团采取欺骗 手段擅筑的吴淞铁路，全长 14.5km。运营了 1 年多，就被清 政府以 28.5 万两白银赎回，并于 1877 年 10 月拆除。 从 1876 年至新中国成立前的 73 年间，在中国共修建了 26300km 铁路。但由于帝国主义的侵略掠夺和国内统治阶级 的腐败无能，旧中国铁路存在着技术等级低、设备陈旧、标 准不统一等弱点，仅轨距就有 600mm 、762mm 、1000mm、1067mm、 1435mm、1520mm 等等，这样就严重阻碍了我国铁路运输的发 展，再加上日本帝国主义的侵略，军阀混战等因素，到1948 年底，国内铁路营业里程仅为 13500 多 km。 二、新中国铁路建设发展情况 新中国成立后，党和政府十分重视铁路建设。建国之初， 就成立了铁道部，统一管理全国铁路运输生产、基本建设和 机车车辆工业。建国 50 多年来，我国铁路发展大致经历了 以下 3 个时期： 1.人民政府接管铁路，抢修和恢复铁路运输生产时期 (1949 年 1952 年) 这一时期，在党和政府的领导下，主要开展了 3 方面的 工作： 抢修和恢复因战争破坏的铁路运输线路、桥梁、隧 道，仅 1949 年就抢修恢复了 8278km 铁路，到 1952 年底， 全国铁路营业里程达 22876km 。 对机车车辆工业作了调整，确定了各厂产品方向， 增添了设备，改善了生产条件。同时修复了 1400 多台机车， 近 900 辆客车和 7000 多辆货车。1952 年 8 月 1 日，四方铁 路工厂诞生了第一台完全由中国制造的蒸汽机车。 1950 年 6 月，全路颁布和实施了统一的《铁路技术 管理规程》，从此彻底改变了旧中国铁路管理分散、各自为 政的状况。 2.有计划地开展铁路建设，中国铁路网骨架基本形成时 期(1953 年～1978 年) 自 1953 年起，国家进入了有计划发展国民经济时期， 到 1980 年，铁路经过了 5 个五年计划的建设，取得了辉煌 的成绩。 (1)加快新线建设，改善路网布局 1953 年至 1980 年，共新建干、支线 100 多条，遍布西 南、西北及中、东部地区，并在黄河、长江等大江大河上修 建了许多铁路桥梁，连接了各条干线，基本形成了全国铁路 网的骨架。到 1980 年底，全国铁路营业里程达 49940km ，为 1952 年底的 2.18 倍。 (2)逐步改造既有线，提高运输能力 为了满足铁路运量持续迅速增长的需要，在建设铁路新 线的同时，对既有铁路进行了技术改造，以提高运输能力。 如窄轨改成标准轨距，单线建成双线，蒸汽机车牵引改为内 燃机车牵引等等。到 1978 年底，全国内燃机车牵引的线路 达 7000 多公里。 (3)发展铁路工业，大量制造铁路运输装备 通过多年努力，我国的铁路工业得到了飞速发展，铁路 运输所需的装备，如机车车辆，遥信信号，桥梁、道岔、工 务器材，以及工程机械、装卸机械等，都能自行建造，形成 了完整的工业体系。 3. 贯彻改革开放政策，中国铁路步入新的发展时期 (1979 年以来) 党的十一届三中全会以来，我国铁路建设进入了新的发 展时期。为了解决铁路运输能力不能满足客货运量快速增长 需要的矛盾，铁路建设重点围绕以下 5 个方面进行： (1)加强营业铁路改造，扩大运输能力 为了解决营业线路技术状态低，满足不了客货运量迅猛 增长的需要，铁道部把建设资金主要投到营业铁路的技术改 造。1979 年以来，开展的技术改造有： 加强编组站的改建、扩建，提高列车编组能力。其中改 建、扩建的大型路网性编组站有：郑州北、丰台西、沈阳西、 南京东和南翔等站。 增强客运站能力，先后建成了北京西、上海、天津、石 家庄、成都、哈尔滨、乌鲁木齐、西安等一批新客站。 增修复线，大力发展电气化铁路。先后建成的复线有， 京广线衡广段，沪宁、沪杭复线，浙赣复线，陇海铁路郑州 至徐州段，胶济、京包全线等等；先后建成的电气化铁路有 陇海铁路郑州至兰州段，贵昆、成渝、川黔、京秦、石太线 等等。 (2)有重点的建设新线 这一时期，新线建设主要解决煤炭运输能力不足的问题， 如京秦、大秦双线电气化铁路，新兖、兖石、太焦铁路等， 解决了山西、内蒙、宁夏等地的煤炭外运的运力严重不足难 题。另外，还新建了京九、南昆等铁路，对改善贫困地区的 交通、发展地方经济起到了积极作用。目前，正在建设的西 藏铁路，将是世界铁路发展史上的