桩基钢筋笼吊放方案.doc

编号： 编号： 版本：第一版 编制人： 审核人： 审批人： 天津滨海国际机场 天津滨海国际机场 扩建配套交通中心工程第3合同段 钻孔灌注桩钢筋笼吊放施工方案 钻孔灌注桩钢筋笼吊放施工方案 中国建筑第八工程局天津公司 2011年12月编制 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 2.1 工程总体概况 1 2.2 钻孔灌注桩设计概况 2 第三章 钢筋笼吊放 3 3.1吊车配置 3 3.1.1 主吊验算 3 3.1.2副吊的选择 4 3.2钢筋笼起吊方法 4 3.3吊点布置 5 3.4吊筋布置 6 3.5钢筋笼吊装计算 7 3.5.1 计算依据 7 3.5.3吊筋抗拉强度计算： 8 3.5.4 插杆强度计算 8 第四章 钢筋笼吊放安全及预防措施 9 4.1钢筋笼吊装过程注意事项 9 4.2起重吊装安全措施 10 第一章 编制依据 本方案是根据天津滨海国际机场扩建配套机场交通中心工程土建3合同段主体结构第一批（中间桩柱）设计图纸，按国家颁布的现行施工现场机械设备安全操作规程和局有关工艺标准进行编制的，编制完成后用于指导现场钻孔灌注桩钢筋笼吊放的安全使用。方案具体编制依据如下： 1、起重机械安全规程 GB 6075-85 2、起重机用钢丝绳检验和报废使用规范 GB/T 5972-2006 3、土方机械安全标志和危险图示通则 GB/T 20178-2006 4、《建筑施工安全检查标准》 5、《专业工种安全要求》 6、《建筑施工安全小常识》 7、建筑机械设备安全作业技术规程 JGJ 33-2001 8、五金实用手册 9、起重吊装常用数据手册 10、天津滨海国际机场扩建配套机场交通中心工程施工资料-主体结构第一批 2011.12 第二章 工程概况 2.1 工程总体概况 天津滨海国际机场扩建配套机场交通中心工程位于天津滨海国际机场航站楼北侧进出港及其东侧的空地下，第3合同段，即建筑轴线12轴东侧变形缝至27轴东侧变形缝中间部分，建筑面积为25500平米，基坑最深约24m，主要包括3区范围内的地铁2号线机场站、城际铁路机场站、换乘通道工程，以及5区范围内的集散大厅工程，结构包含地下一层及地下二层，为混凝土框架结构。3合同段5区紧邻其南侧在建的T2航站楼，且5区（集散大厅）位于在建新机场高架桥下方。土建施工第三标段结构平面布局如图2.1-1所示。 图2.1-1 土建施工第三标段结构平面布局示意图 3合同段为地下二层框架结构，采用桩筏板基础，竖向结构为钢管柱及混凝土侧墙，横向结构为钢筋混凝土梁板。本工程基坑围护设计有地下连续墙、水泥搅拌桩+SMW工法桩+放坡等多种形式。3区地下两层，地下一层结构区域基坑深度为14.15m，地下二层结构区域基坑深度为23.86m，围护结构采取地下连续墙，墙深分别为32.0m、50.0m、62.0m。1.0m厚地下连续墙标准副幅宽为5600mm，1.2m厚地下连续墙标准副幅宽为5.0m。5区为地下一层，基坑深度为14.15m。基坑围护结构为SMW工法桩，有效深度为20.0m，内设两道水泥搅拌桩止水帷幕，其有效深度为9.6m。两幅地下连续墙接口处采用高压旋喷桩嵌缝止水，地下连续墙与SMW工法桩接口处采用3根Φ800@600高压旋喷桩嵌缝止水。3区采用盖挖逆作，中间桩柱工程桩有效桩长38m~60m，桩径1.6m~3.2m。 2.2 钻孔灌注桩设计概况 各区段钻孔灌注桩设计参数见下表2.2-1。 钻孔灌注桩设计参数 表2.2-1 桩号 桩径（mm） 有效桩长（m） 桩身砼强度 根数 单根重（T） 1 2200 40 C40 52 29.28 2 2200 58 C40 16 29.39 3 2200 58 C40 12 29.39 5 2200 38 C40 26 14.15 6 800 30 C40 154 7.22 第三章 钢筋笼吊放 3.1吊车配置 施工过程中针对不同直径、有效长度的桩基钢筋笼，采用不同的吊装入孔方法。根据工程实际情况，实施吊车配置如下： 对于长度30m和38m，总重量为7.22T和14.15T的钢筋笼采用双机起吊，整体吊装入孔的施工方法； 对于长度40m和56m，总重量为29.28T和29.39T的钢筋笼