大桥t梁预制场施工方案.docx

济南至广州高速公路江西鹰潭至瑞金段 D7合同段 (K473+950 ?K480+112.93) T梁预制场施工方案 编 制： 日期： 复 核： 日期： 审 核： 日期： 武汉东交路桥工程有限公司 鹰瑞高速公路 D7合同段项目经理部 二0C八年^一月二十二日 D7合同段T梁预制场专项施工方案 一、编制原则和编制依据 编制原则 A、 遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程 师的指示、指令和要求。 B、 严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 C、 坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 D、 自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科 学管理的原则。 E、 实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间 与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 编制依据 A、 济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金公路项目 D7合同段施工图； B、 管理手册 C、 总体施工组织设计 D阶段计划 E、 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; F、 《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95; G《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 ； H、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)； I 、《工程测量规范》 GB50026-2007； 此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外， 尚要遵循其它相关国家及地方 规范及标准。 、工程概况 1 、工程简介 本合同段塅心大桥上部构造左幅采用 6X 40米先简支后连续的预应力砼 T 梁，共一联，右幅采用5X 40米先简支后连续的预应力砼 T梁，共一联。每孔6 片 T 梁，梁高 2.3 ，主梁间距分部为 2.13 米，中梁预制宽度 1.6 米，边梁的预制 宽度为 1.8 米，翼板间留有分别为 0.49 米现浇湿接缝，主梁腹板厚 0.2 米，马 蹄的 0.52 米宽。下部构造采用薄壁墩，墩高 25 米以下采用单排桩的承台，桩基 桩径为 2.2 米，墩高大于 25 米的用双排桩承台， 0 号桥台均采用肋式桥台， 左幅 6 号桥台及右幅 5 号桥台采用台帽接桩基。 枫树背高架桥上部构造均采用 4X 40+4X 40 米先简支后连续的预应力砼 T 梁，全桥共二联。每孔 6 片 T 梁，梁高 2.3 米，主梁间距分部为 2.13 米，中梁 预制宽度 1.6 米，边梁的预制宽度为 1.8 米，翼板间留有分别为 0.49 米现浇湿 接缝，主梁腹板厚 0.2 米，马蹄的 0.52 米宽。下部构造采用薄壁墩，墩高 25米 以下采用单排桩的承台，桩基桩径为 2.2 米，墩高大于 25 米的用双排桩承台， 桥台均采用肋式桥台。 2、现场状况 T 梁预制场地处路基半挖半填地段，半挖半填地段地势较高且狭窄，场地条件受 限，且填筑高度较高，路基施工时段较长，一定程度上对预制梁施工产生制约。 3、工程特点 ⑴ 预制场设在路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内的路基必须尽快 成形，以进行预制场的建设。 ⑵ 因现场条件较差，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个 施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。 ⑶ 本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥 梁下部结构施工综合考虑。 ⑷本合同段的塅心大桥、枫树背高架桥均位于平曲线段内，上部构造 T梁直梁 设置，平面曲线形式通过翼缘板调整。 梁长一致的T梁较少，多数T梁的梁长均不相 等，通过梁端调整。T梁边梁翼缘部分均为曲线形，且多数梁的外矢距不相等，施工 中需严格管理， 做好模板的设计工作， 并组织专人进行模板改造， 确保工程进度不受 影响。 三、施工布置 1、场地布置 本合同段T梁预制场计划建设在塅心大桥与枫树背桥之间路基上（K474+775- K475+075段），全长300m宽度26米，面积7800平方米。详细布置见《D7合同段 大桥T梁预制场平面布置图》。 预制场拟定建在路基水稳层下层的路基层上， 水稳层下层路基按设计要求进行碾 压。预制场场布置详见《D7合同段大桥T梁预制场纵剖面图（U - n）?0 根据预制场施工要求，拟定配置 2 台 75t 龙门吊，因预制场场地初定 K474+777 侧的高程312.6m, K475+025侧的高程313.5m,高差为0.9m高，坡度小于1% 满足 龙门吊自己身行走的要求。详细布置见《D7合同段大桥T梁预制场横剖面图（I - I）》 ⑴ 临时工程 预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、风、电设施布置，施 工排水系统布置0 预制场所占路段路基施工 （施工至水泥稳层以下） 完成后，