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表 1 施工组 织设计文字说明
一、工程概况
1、工程基本情况:
(1) 项目名 称及 意义
a、 本建设项目为岳阳市高发房地产开发有限公司的国道G106 线平江通城界至黄泥界公路改建工程项目。106 国道是连接湖北, 广东的重要省际干线公路,本项目位于106 国道湖南境内最北部, 现有道路坡陡、弯急、路窄、街道化严重,交通事故频繁,已 经成 为106国道全线卡脖子的路段,该项目的实施为改善G106公路网 的地位、大力发展区域经济,优化干线公路网,改善平江老区的交 通条件有重要的意义。本公司参加的是平江通城界至黄泥界公路改 建工程项目第D合同段的投标。
b、 设计标准:按二级公路标准,设计行车速度60公里/小时。 路基宽10-12米。桥面净宽11.5米,桥涵设计荷载为公路-H级, 设计洪水频率 1/50 (路基、 小桥、 涵洞)、 1/100 (大中桥)。
(2) 标 段工 程范 围及内容
本标段为 G106 国道平江通城界至黄泥界公路改建工程项目第 D 合同段, 位于平江县境内, 起点位于平江县枚仙镇黛璋村 K44+600 , 终于平江县三阳乡大众村 K55+000, 全长 10.4KM。 除 K52+600-K55+000 新建外,其 他均为利用老路。 项目主要工作内容 为 路 基、路 面底 基 层 和基 层 、封 层 、结 构物桥 梁 、圆 管涵 、盖 板 涵、 防护排水、绿化等土建工程。
(3) 自 然 条 件
a、 地形及地貌:本标段路线经过地区主要为剥蚀低山丘陵地貌, 地势北高南低,山体多为北东向和北西向,植被较发育。
b、 地质、水文及地震:路线沿老路布设,地质构造从出露地层 新到老依 次有:第 四系、白 垩系、元 古界及花岗岩等地 层,相 对 稳 定状态, 不良地 质主 要 表现为 软土, 主 要 分布 于冲沟。
项目区 地 表水系发育, 主 要 有汨罗江、 昌水 、 石浆水等 3 条河 流,本 标 段 地 下水 丰富,且 埋深较浅,水 位高,地 下水 主要 为 松散 堆积层孔 隙水 ,基 岩裂隙水 ,受 天然降水及地 表水补给。地 表水 及 地下水水质对砼无侵蚀性。
所 在区 域地 震动峰加 速度系数 为 小于 0.05g , 地 震 活动相 对较 弱,地震烈度为W区,构造物采用简易设防。
c、 气象及气候:路区处于大陆性中亚热带季风湿润气候区,四 季分明,严 寒期短、暑 热 期长,日 照充足、雨 量 充沛,无 霜期长的 特点。年均气温16.8 C。年均降水量1461mm,年降雨日数160天, 年 平 均无 霜期 达 263 天 。
(4) 施工条件及材料情况
本 标段 为 老 路改建,沿 线乡道村路纵横连通,交 通便利。沿 线 地 方电源 大部分照明电可利用 ,工 程用 电须自备发电机。水 源可就 近低洼处 打井或取用 河渠、水 塘洁净水 。该 地 区石料主 要集中 在梅 仙镇,岩石为硅质岩,石 质坚硬,质量好,储 量丰富,可 用于路 面、 防护、排水、桥涵等工程需要;砂 场全线沿河布置,砂 质均匀、含 泥量少、品 质较好;沿 线粘土储量丰富,分布不均匀,主要为全强 风化红砂岩;木材、钢材、沥青、水泥可从岳阳或平江县购买。
(5) 工期、质量要求:按招标文件的要求,总工期 30 个月内完 成施工任务;质量标准达到国家相关合格验收标准。
(6) 工程 特 点
a、 本标段工程,工程较单一,全线控制性结构物有3座桥梁、 其中大桥 1座, 小桥 2座。
b、 本标段沿线村镇密集, 且沟渠纵横、 桥涵密度大, 共有涵 洞 46 道 ,其 中 圆 管 涵 40 道 /756 米 ,盖 板 涵 6 道 /100.44 米 ,盖 板 通道 1道/35.71 米, 平均每公里涵洞 4.4 道, 施工多干扰。
c、 部分路段发育有软土地基不良地质、 这些地方均做为本标 段的重点处理项目, 必须严格控制质量标准。
d、 自然条件及施工条件好, 施工地域长, 便于集中优势队伍 分两大路段同步展开机械化施工。
e、 建设环境好, 地处乐平周边地区, 交通方便、 政府重 视, 群众觉悟 高, 大力支援。
2、 施工总平面布置
施 工 组织 总体 主导 思 路 根据本标段特点,结合我公司的技术装备能力和实践经验,为 确保工程质量、 安全和工期, 施工组织的总体主导思路是:
抓紧准备抢建临设, 上足专业机械技工; 两大路段同步展开,软基处理桥涵先行; 网络管理紧密流水,阶段目标限期完成; 四位一体共创品牌,各方协同提前竣工。
总 体 布置 方案
基于本标段工程特点,考虑到路基土石方调配与施工专业性、 桥涵分布 与模板周转、施工期以及平衡投资 等因素,将本标段路基、 桥涵工程 划分为两大单元路段( 以 K
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