梧州至贵港高速公路两阶段.doc

梧州至贵港高速公路两阶段 一、建设规模与技术标准（一）梧州至贵港高速公路起于苍梧县洞心（起点桩号K0＋148.054），接已建的包头至茂名国家高速公路梧州至岑溪段（交叉桩号K54+252.332），经藤县、大安、社坡、桂平、石龙、武乐圩，终于贵港市瓦塘乡，通过瓦塘枢纽立交与已建成的广州至昆明国家高速公路兴业至六景段相接（终点桩号K198＋320），路线全长197.83825km，与工可批复的路线长度一致，主要控制点及走向合理，符合可行性研究报告批复要求。同步建设藤县、新庆、平南、社坡、桂平、新桥圩、贵港北互通式立交连接线，长度分别为1.14km、4.894km、4.28km、5.214km、1.2km、2.32km、11.533km，总长30.581km。全线设洞心（枢纽）、塘步、藤县、新庆、大安、平南、社坡、桂平、新桥圩、石龙（枢纽）、贵港北、贵港南和瓦塘（木格）等13处互通式立交，预留大安南（枢纽）和白沙两处互通式立交；设藤县、平南、桂平和贵港南4处服务区；新庆、社坡、石龙南3处停车区。（二）主线按双向四车道高速公路标准建设，苍梧洞心至平南大安儒村（K0+000～K75+250）段，设计速度100km/h，路基宽26m；平南大安儒村至贵港瓦塘（K75+250至终点）段，设计速度120km/h，路基宽28m。藤县、平南连接线按二级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度15m。新庆连接线自A匝道接容藤二级公路段长3.594km，按二级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度12m；自A匝道接新庆镇段长1.3km，按三级公路标准建设，设计速度40km/h，路基宽度8.5m。社坡、新桥圩连接线按二级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度12m。桂平、贵港北连接线按一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。桥涵与相应路段路基同宽，设计汽车荷载等级为公路－I级，其余技术指标符合部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定值。二、路线（一）初步设计综合考虑沿线地形、地质、水文和城镇规划等因素，对14段路线方案进行了技术经济比较，原则同意初步设计推荐的路线方案。（二）初步设计平纵面设计基本合理，下阶段应按照交通运输部《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》的要求，进一步优化路线平纵面设计，优化路基填挖高度和结构物位置及形式，合理控制工程数量，更好地保护环境，节约用地。1.应进一步优化K5+200～K12+000段平纵面，使路线偏离神田村，增大与洛湛铁路的交角，减短K6+811大凹公铁分离式立交桥长度，取消K8+188.5凤凰隧道、K10+775古祀隧道。2.应进一步优化K45+700～K53+000段平纵面，取消K48+878新庆高架桥、K51+775高田隧道。3.贵港北连接线应进一步调查核实洪水位和南广铁路设计高程，结合贵港市防洪规划，优化平纵面设计，采用下穿南广铁路方案，取消LK9+328塘米寨上跨铁路分离式立交特大桥，结合设计水位要求，完善排水设计。4.在下一阶段应根据“少占耕地、少拆房屋、降低工程规模”的原则，进一步优化下列路段的平纵面设计：K1+200～K3+200、K19+400～K25+400、K34+200～K37+800、K38+400～K41+200、K41+000～K44+500、K67+700～K70+300、K112+000～K121+300、K135+800～K142+300、K156+400～K159+800、K165+400～K168+400。三、路基路面（一）同意初步设计采用的路基横断面形式、组成设计参数及一般路基设计原则。1.下阶段应进一步加强对软土路段的勘察工作，优化软土处理设计方案。2.应综合考虑百色水利枢纽、大藤峡水利枢纽等防洪工程的作用，进一步核实沿江路段的水文数据，优化调整路基设计标高，减少占用土地和对环境影响，合理确定工程数量。3.第一设计合同段推荐方案设计了25段共3795延米的11.5米高路堑挡墙，应调整路线平纵面设计和边坡设计，取消高路堑挡墙。4.应加强取土场勘察和设计，合理确定取土厚度，避免借石填方。（二）同意主线采用沥青-水泥混凝土复合式路面，主线采用4cm改性沥青上面层+1cm橡胶沥青应力吸收层+28cm水泥混凝土面层+0.6cm乳化沥青稀浆封层+透层+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm4%水泥稳定碎石底基层+18cm级配碎石垫层的路面结构形式。下阶段应根据实测轴载和预测轴次，加强沥青面层与混凝土面板的层间黏结研究，进一步验算路面厚度和结构强度。隧道内钢纤维混凝土路面建议与路线其他段落一致。（三）同意连接线及收费广场采用水泥混凝土路面，下阶段应结合各连接线实测轴载和预测轴次，合