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;;;;;;;;;;;;;; B-52远程战略轰炸机（同温层堡垒）
上单翼、8发翼下吊、后掠翼、正常式布局;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;诱导阻力;翼尖涡的形成; 正常飞行时，下翼面的压强比上翼面高，在上下翼面压强差的作用下，下翼面的气流就会绕过翼尖流向上翼面，就使下翼面的流线由机翼的翼根向翼尖倾斜，上翼面反之。; 由于上、下翼面气流在后缘处具有不同的流向，于是就形成旋涡，并在翼尖卷成翼尖涡，翼尖涡向后流即形成翼尖涡流。;翼尖涡形成的进一步分析;翼尖涡的立体形态;翼尖涡的形态;下洗流（DownWash）和下洗角;下洗角;下洗速度沿翼展分布;诱导阻力的产生;诱导阻力的大小：
Di =CDi 1/2 ρ V2 S
① 机翼平面形状：椭圆形机翼的诱导阻力最小。
② 展弦比越大，诱导阻力越小。
③ 升力越大，诱导阻力越大。
④ 平直飞行中，诱导阻力与飞行速度平方成反比。
⑤ 翼梢形状影响诱导阻力。;影响诱导阻力的因素;低展弦比使翼尖涡变强，诱导阻力增加。;展弦比对诱导阻力的影响;高展弦比飞机;空速大小对诱导阻力大小的影响;翼梢小翼;翼梢小翼可以减小诱导阻力;翼梢小翼可以减小诱导阻力;翼梢小翼可以减小总阻力
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