汽车电器 第三章 点火系统讲解.ppt

四．电子点火系的故障诊断流程 ⒈ 半导体点火系统引起的发动机不能起动故障检修流程： ⒉ 霍尔效应式点火系统故障检修流程： ⒊ 磁电式点火系故障检修流程： 五．微机控制点火系的故障诊断流程 ⒈ 利用自诊断系统进行故障检查程序 利用自诊断系统进行故障诊断的步骤如下： ①接通点火开关，起动发动机，使发动机预热到冷却液温 度达到50℃以上，发动机转速达到 3000r/min 以上，增压值达到 0.1MPa 以上。 ②用手将节气门全负荷开关接通约 3s 。 ③当转速表指示 7000r/min 时，开始调出故障码（故障灯处 于接通状态）。 ④按诊断结果排除故障，经路试证明故障全部排除后，关 断点火开关清除故障码，自诊断结束。 ⒉ 利用自诊断系统进行故障检修流程如下： ⒊ 诊断案例： 六．点火系主要构件的检修 ㈠ 分电器的检查 ⒈ 分火头的检查 用高压电按图 a 所示的方法进行绝缘检查，如有跳火，说明 分火头绝缘不良，应予以更换；按图 b 所示的方法测量分火头的 电阻（分火头中央导电片与尖端电极之间设有一个电阻，阻值 为 1 ±0.41kΩ），如不符合要求，应更换分火头。 ⒉ 真空调节器的检查 如图所示，用嘴吸吮真空调节器上真空管的插头时，调节器 的拉杆应能移动，否则，说明调节器已失效，应更换。 ② 闭磁路点火线圈 这种点火线圈的铁心加工成日字形，铁心的内部先绕初级绕组，初级 绕组的外面绕次级绕组。 ⒉ 分电器 分电器由配电器、信号发生器和机械式点火提前角调节机构等组成， 图所示为霍尔式分电器结构图。 （ 1 ）配电器 配电器由分电器盖和分火头组成，其作用是按发动机点火顺序，将 高压电分配到各缸火花塞上。分火头插装在分电器轴的顶端，和信号发 生器转子一起旋转，其上有金属导电片。分电器盖的中间有高压线插孔， 其内装有带弹簧的炭柱，炭柱压在分火头的导电片上。分电器盖的外围 有与发动机气缸数相等的旁电极插孔，以安装分高压线。 （ 2 ）信号发生器 常用的信号发生器有三种类型，分别是电磁感应式、霍尔式及光电 式。 （ 3 ）机械式点火提前角调节机构 为了保证发动机在任何工况下都能实现在最佳点火时刻点燃混合气， 在分电器内设置了机械式点火提前角调节机构，即离心式调节器和真空 式调节器。 ① 离心式调节器 离心式调节器的作用是在发动机转速升高时，自动增大点火提前角， 其结构如图所示。 ② 真空式调节器 真空式调节器的作用是在发动机负荷增大时，自动减小点火提前角， 其结构如图所示。 ⒊ 点火控制器 点火控制器的作用是控制点火系初级电路的导通与截止，内部为集成 电路，全密封结构，图所示为桑塔纳轿车的点火控制器。 ⒋ 火花塞 火花塞的构造如图所示。中心电极用镍铬合金制成，具有良好的耐高 温、耐腐蚀性能，中心电极做成两段，中间加有导电玻璃，由于导电玻璃 和瓷绝缘体的膨胀系数相近，因此，导电玻璃主要是起密封作用。火花塞 间隙多为 1.0 ～ 1.2mm 。 三．微机控制电子点火系的主要构件 ⒈ 传感器 ① 曲轴转角和转速传感器 在微机控制电子点火系中，点火线圈、火花塞与电子点系中的组件相 同，在此不再介绍，下面主要对传感器、电子控制器及点火器做介绍。 该传感器可将发动机曲轴转过的角度变换为电信号输入微机，微机通 过这个信号计算出曲轴转过的角度，也可以通过此信号计算出曲轴的转速， 如图所法。 ② 进气压力传感器 对于 D 形电控燃油喷射系统的发动机，此传感器用来检测发动机的负 荷，并将其转换为电信号输入微机，微机以此作为确定点火提前角的基本 信号，实物如图所示。 ③ 空气流量传感器 在 L 形电控燃油喷射系统中，空气流量传感器用来测量进入气缸的空 气量，作为发动机的负荷信号，同时也作为点火提前的基本信号，实物如 图所示。 ④ 进气温度传感器 此传感器用来测量发动机的进气温度，微机可根据此信号对点火提前 角